汽油/石脑油
周二，亚洲石脑油裂解价差上涨近一倍至每吨15.68美元，为近一周高点，因12月下半月船货需求涌现。当前石脑油裂解价差已经较去年同期比下降了88%，当时的价差为每吨131.8美元，因供应过剩。
韩国KPIC和韩华道达尔求购石脑油船货，GS加德士前一日以成本加运费(C&F)较日本报价每吨贴水约3.50美元的价格购入。然而，KPIC的成本加运费(C&F)价格较日本报价贴水超过5美元，但尚不清楚韩华道达尔的结果。
贸易商表示，市场中至少还有两个买家求购石脑油，但该消息未经独立证实。虽然市场有需求，但贸易商预期供应过剩仍将持续。
路孚特(Refinitiv)周报显示，约有180万吨石脑油初步定于12月抵达亚洲市场。
阿布扎比国家石油公司将2019年合约石脑油船货的报价下调1美元至每吨对其计价公式升水14和18美元之间，交货条件为FOB。这些报价与2018年合约价格每吨升水14.50和18美元相似，但是石脑油市场基本面目前有些疲软。
亚洲汽油裂解价差转入升水区域，报每桶升水0.09美元，11月8-12日处于贴水。但汽油基本面仍低迷，因供应充沛。
新加坡轻质馏份油现货市场，有一笔石脑油交易和两笔汽油交易。BPSG以每吨539美元的价格销售了2.5万吨1月下半月石脑油船货给MRITP。PTT以每桶69.60美元的价格销售5万桶12月8-12日装92号汽油船货给兴隆公司。中石油公司以每桶71美元的价格销售了5万桶11月28-12月2日装的95号汽油船货给SIETCO。
柴油/航煤
周二，亚洲航煤裂解价差小涨，因原油价格下跌，贸易商则等待冬季中质馏份油需求上升。
周二亚洲交易时段，航煤裂解价差报每桶18.69美元，周一为18.66。航煤较新加坡报价的现货价差两周来首次转为升水，因近月跨月价差缩窄。航煤现货价差周二报每桶升水0.11美元，周一为贴水0.31。
贸易商消息人士称，虽然11月已经是冬季，但气温尚未转冷，未对现货市场提供强劲的支撑。
10ppm柴油的现货升水升至每桶0.17美元，周一为升水0.16美元。现货升水在10月24日触及年内最高水准每桶1.86美元。10月最后两周柴油市场高企的现货升水价可能受市场的投机行为驱动。投机活动结束，市场的买家们现在已经减少。
另外，亚洲炼油厂完成检修导致柴油供应增加，这也是最近柴油升水价回落的原因。新加坡库存在增加，并且似乎足以满足需求。10ppm柴油裂解价差则升至每桶18.28美元，周一为18.10美元。
新加坡中质馏份油现货市场，柴油和航煤各有一笔交易。新加坡贸易商兴隆从复瑞渤投资商贸(Freepoint)购买10万桶航煤，船期是11月30日-12月4日，价格较新加坡11月报价升水0.25美元/桶。
兴隆从壳牌购买15万桶500ppm柴油船货，船期为11月28日-12月2日，价格较新加坡报价贴水0.6美元/桶。
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