汽油/石脑油
周四亚洲汽油裂解价差跌至每桶2.07美元，距离周一触及的27个月低位差0.29美元，石脑油利润每吨不到50美元，为近月合约2017年7月以来最低。
轻质柴油市场正受到高供应量的冲击，但炼油商预计不会削减产量，因为汽油、航空燃油和燃料油的强劲需求超过了汽油和石脑油的疲弱。
官方数据显示，新加坡岸上轻质柴油库存连续第三周上升，触及六周高位的1,215万桶。
通过标普全球普氏发布的数据显示，截至周一的一周，富查伊拉持有的轻质馏份油库存触及纪录高位。
台塑石化在11月5日举行的招标中，提供总计2万吨的汽油添加剂甲基叔丁基醚(MTBE)，将於2019年从麦辽市装运，投标有效期至11月20日。
芒格洛尔炼化(MRPL)在11月5日的投标中提供於12月5日至7日装货的3.5万吨石脑油。
现货市场有四笔汽油交易，没有石脑油交易。
兴隆以76.80美元/桶的价格向联合石化购入三船92号汽油船货，兴隆以同样的价格向PTT购入一船92号汽油船货。
柴油/航煤
周四亚洲航煤裂解价差升至逾三年半以来最高，受航空需求以及原油价格下滑提振。
航煤较迪拜原油的裂解价差在亚洲时段上涨至每桶18.19美元，高於周三的17.54美元。
受新机场、更廉价航空选择等因素推动的亚洲航空业，一直是支撑新加坡航煤裂解价差的主要原因。目前该价差处在2012年以来同期最高水平。
官方数据显示，新加坡樟宜机场今年前九个月的旅客量同比增长2.6%。
该地区炼厂维护也令燃料供给受抑。
北半球的冬季通常是煤油需求最旺的季节。煤油可广泛用於取暖，与航煤同属一个级别的油品。航煤裂解价差决定这两种油品的利润率。
航煤较新加坡报价的现货价差周四依旧持平於每桶贴水0.01美元。
与此同时，10ppm柴油的现货升水连续第四日下跌，从上周触及的数年高位回落。
10ppm柴油现货升水降至每桶0.66美元，为10月10日以来最低，周三则为0.70美元。
10ppm柴油裂解价差持平於每桶约17.78美元。
新加坡国际企业发展局(IES)的数据显示，10月31日止当周新加坡岸上中质馏份油库存增加约10%至950万桶。
新加坡现货市场上有一笔柴油交易和两笔航煤交易。
BP以每桶较新加坡报价升水0.05美元的价格，从壳牌买入15万桶船期为11月18-22日的10ppm柴油。
兴隆以每桶较新加坡11月报价贴水0.10美元的价格，从Freepoint买入10万桶船期为11月16-20日的航煤。
兴隆还以每桶较新加坡11月报价平价的价格，从Freepoint买入10万桶船期为11月21-25日的航煤。
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