汽油/石脑油
周三亚洲轻质馏份油市场，石脑油裂解价差反弹0.8%至63.93美元/吨，上一交易日曾跌至逾一年以来最低水平。
不过，贸易商并未理会这样微不足道的涨幅，因其主要是由布伦特原油价格下跌所致，并未反映石脑油市场基本面情况。
贸易商预计下月至少将有160万吨来自欧洲和地中海的西方石脑油套利船货供应抵达亚洲，超过亚洲市场可吸纳水平。
但一些贸易商预计从12月下半月开始亚洲石脑油市场基本面情况将开始改善，因届时将没有石脑油裂解装置被关闭检修。
台湾、韩国和日本等地区石脑油裂解装置被关闭检修通常会对亚洲石脑油市场产生影响，因石脑油需求下降。
今日亚洲汽油裂解价差也从上一交易日触及的26个月低位反弹，创下两个交易日高位3.24美元/桶。
官方数据显示，截至10月20日当周，日本汽油库存上升56万桶，至1000万桶，但较上年同期库存水平低约59万桶。
韩国将从11月6日开始，在未来六个月内下调国内运输燃油税15%，以缓解全球油价上涨给家庭和小企业带来的压力。
新加坡轻质馏份油现货市场，没有石脑油船货成交，但有两笔汽油交易达成。
PTT公司以78.80美元/桶价格售与维多公司5万桶11月13-17日装92#汽油船货。
道达尔公司以79.10美元/桶价格售与中国联合石化公司5万桶11月13-17日装92#汽油船货。
柴油/航煤
周三亚洲中质馏份油市场，航煤裂解价差飙升至八个月高位，航煤现货价差改善，得益于冬季需求走强前景。
在亚洲时段，航煤较迪拜原油裂解价差升至17.57美元/桶，创下2月来最高水平，当时裂解价差曾触及三年高位，因日本和韩国冬季取暖用油增加。
煤油和航煤密切相关，都属于中质馏份油品，航煤裂解价差决定了两种油品的利润率。
贸易消息人士表示，第四季度航煤裂解价差通常最高，因届时该地区将迎来取暖油需求高峰，而且买家会赶在冬季前加紧囤货。
数据显示，目前航煤裂解价差处于2012年以来同期最高水平。
航煤现货价差也升至5月来最高水平。
航煤较新加坡报价现货升水为0.21美元/桶，而周二为0.20美元/桶。
与此同时，10ppm柴油现货升水也升至今年新高。10ppm柴油较新加坡报价现货升水达到1.86美元/桶。
10ppm柴油裂解价差上涨至17.79美元/桶，为2015年9月来最高水平。
最新公布的数据显示，在截至10月22日的一周内，富查伊拉石油工业区（FOIZ）中质馏份油库存下降1000桶，至435万桶，但较上年同期库存水平高约75%。
年初以来，富查伊拉石油工业区中质馏份油库存平均每周为280万桶，低于2017年平均330万桶库存水平。
新加坡中质馏份油现货市场，共有八笔柴油交易达成，没有航煤船货成交。
壳牌公司以新加坡报价+25美分/桶价格售与Winson公司15.5万桶11月10-14日装含硫10PPM柴油船货。
Trafigura公司以新加坡报价-1.70美元/桶价格售与兴隆公司15万桶11月13-17日装含硫2500PPM柴油船货。
Freepoint公司以新加坡报价-1.70美元/桶价格售与兴隆公司15万桶11月13-17日装含硫2500PPM柴油船货。
Trafigura公司以新加坡报价-1.60美元/桶价格售与兴隆公司15万桶11月13-17日装含硫2500PPM柴油船货。
壳牌公司以新加坡报价+15美分/桶价格售与Winson公司15万桶11月8-12日装含硫10ppm柴油船货。
壳牌公司以新加坡报价平价价格售与Winson公司15万桶11月13-17日装含硫10ppm柴油船货。
壳牌公司以新加坡报价-15美分/桶价格售与Winson公司15万桶11月18-22日装含硫10ppm柴油船货。
兴隆公司以新加坡11月报价+1.60美元/桶价格售与道达尔公司16.5万桶11月8-12日装含硫10PPM柴油船货。
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