汽油/石脑油
周五亚洲石脑油裂解价差触及近三个半月低点77.70美元/吨，受供应逐渐增加的拖曳。
韩国的韩华道达尔公司抢购至少5万吨11月下半月抵达大山的全馏分石脑油，成交价为CFR日本报价贴水约4.00美元/吨。这是韩华道达尔公司在18个多月里求购轻质石脑油船货所支付的最低价格。
在此之前，乐天化学公司和韩国丽川石脑油裂解中心（YNCC）以逾4.00美元/吨的贴水价购买了11月下半月交付的公开规格石脑油船货。
亚洲汽油裂解价差表现好于石脑油，涨至四个交易日高点6.71美元/桶，因新加坡和欧洲库存都下降了，尽管美国库存意外增加。
荷兰咨询公司PJK International的数据显示，截至10月11日当周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普（ARA）储存中心的汽油库存下降了2.3%，降至两周低点106.3万吨，而前一周触及近四个月高点。
然而，数据显示，当前的汽油库存水平较去年同期增长了34%。新加坡汽油库存在周三截止当周降至逾一年低点。
新加坡现货市场中达成一笔石脑油交易和七笔汽油交易。嘉能可公司售给PDSG公司2.5万吨12月上半月石脑油，售价为687.00美元/吨。阿联酋国家石油公司（ENOC）售给兴隆公司和联合石化公司各5万桶8月27-31日装92号汽油船货，售价均为87.80美元/桶；中石油售给联合石化公司5万桶11月1-5日装92号汽油船货，售价为87.80美元/桶；RGES售给兴隆公司5万桶11月1-5日装92号汽油船货，售价为87.80美元/桶；泰国PTT公司和托克公司各售给兴隆公司5万桶11月7-11日装92号汽油船货，售价分别为87.50美元/桶和87.30美元/桶。BPSG售给联合石化公司5万桶10月27-31日装95号汽油船货，售价为90.10美元/桶。
炼厂消息，墨西哥国家石油公司(Pemex)运营的米纳蒂特兰炼油厂在本周早些时候发生火灾后恢复了燃料生产，但其炼厂目前每日生产约3万桶燃料，而事故发生前是12万桶/日。
其他消息，中国9月份汽车销量下滑11.6%，这是近7年来最严重的月度下滑，原因是经济低迷和治理污染。中国汽车工业协会(CAAM)周五表示，9月份汽车销量连续第三个月下降，至239万辆。
柴油/航煤
周五亚洲航煤裂解价差走坚，触及逾七个月最高水平，周线创下五周来最大涨幅。
亚洲交易时段，航煤较迪拜原油的裂解价差升至16.74美元/桶，为2月28日以来最高点，周四报16.57美元/桶。
行业消息人士表示，由于供应有限，且冬季买兴逐步升高，航煤市场正在收紧。
本周新加坡窗口现货市场有六笔航煤交易，相较于之前两周总共仅有三笔交易。
市场观察者表示，近月价差维持了约两个月的正价差后，本周稍早翻转为逆价差，表明市场信心好转。
北半球的冬季通常是航油最旺盛的季节，航油与煤油属于同一等级，煤油在较低的温度下用于家庭取暖。航煤利润率决定着这两种产品的收益性。
航煤较新加坡报价的现货贴水周五报0.07美元/桶，周四为贴水0.23美元/桶。
与此同时，含硫量10ppm柴油的裂解价差周五上涨，因原油价格周线料下滑。含硫量10ppm柴油较迪拜原油的裂解价差从周四的17.02美元/桶上涨至17.20美元/桶。
含硫量10ppm柴油现货较新加坡报价升水报0.74美元/桶，上一日为0.77美元/桶。
荷兰咨询公司PJK International的数据显示，截至10月11日当周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普（ARA）储存中心的柴油库存增加了3.5%，达到约304万吨，为约八个月最高点。柴油库存增加是因为高企的驳船运费继续打压内陆市场的需求。
PJK的数据显示，航煤库存增加了0.3%，达到67.4万吨。与去年同期相比，航煤库存增加了约5%；同时柴油库存高出了约19%。
新加坡现货市场中达成一笔柴油交易和两笔航煤交易。Winson从壳牌公司手中购买了15万桶10月27-31日装含硫量10ppm柴油，成交价为MOPS 10月结余+0.60美元/桶。兴隆公司从道达尔公司手中购买了10万桶11月2-6日装航煤船货，成交价为MOPS+0.10美元/桶；兴隆公司从维多公司手中购买了10万桶10月27-31日装航煤船货，成交价为MOPS+0.20美元/桶。
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