汽油/石脑油
周三亚洲石脑油裂解价差连续第三日下滑，下降近10%至79.28美元/吨，为7月2日以来的最低点，因供给高企。
这吸引了买家，韩国丽川石脑油裂解中心(YNCC)买入两艘石脑油船货，成交价为每吨较成本加运费(C&F)日本报价贴水多于4美元但少于5美元。这是该公司22个月来支付的最低价格，而9月6日时该公司曾以贴水约1美元/吨的价格购入船货。
11月份抵达的包括欧洲在内的西方供应料将处于高位。
另外，还有来自卡塔尔的现货供给，令形势雪上加霜。卡塔尔通常通过定期协议来出售大部分石脑油。
卡塔尔石油公司(Qatar Petroleum)标售总计15万吨11月从拉斯拉凡装船的各品级石脑油船货，标书将于10月15日截标。这些船货包括11月12-15日装运的2.5万吨天然气加工厂凝析油和5万吨全馏分石脑油，以及11月9-12日装运的2.5万吨天然气合成油（PGTL）和5万吨天然气加工厂凝析油。
卡塔尔石油公司先前售出高达22.5万吨10月装运的各种品级的石脑油。具体细节不明，但交易商表示，10月装全馏分石脑油的成交价为离岸价（FOB）中东报价的高位单数字升水价，同时PGTL的成交价为较高的升水价。
印度Nayara Energy公司标售最多3.5万吨11月4-8日从瓦迪纳装船的石脑油，该标书将于10月12日截标。
新加坡现货市场中达成一笔石脑油交易和五笔汽油交易。嘉能可公司售给PDSG公司2.5万吨12月上半月石脑油，售价为716.00美元/吨。SIETCO售给P66SG公司5万桶10月28-11月1日装92号汽油船货，售价为91.30美元/桶；中石油公司售给维多和联合石化公司各5万桶10月30-11月3日装92号汽油船货，售价均为91.30美元/桶：托克公司售给兴隆公司5万桶11月5-9日装92号汽油船货，售价为91.00美元/桶；RGES售给卢克公司5万桶10月27-10月31日装95号汽油船货，售价为93.40美元/桶。
炼厂消息，日本JXTG Nippon Oil & Energy公司表示，预计到10月底将重启其大阪萨凯炼厂里日处理能力4.6万桶的流化催化裂解装置(FCC)，此前由于台风对冷却塔造成破坏，这套装置于9月4日关停。
周三，飓风“迈克尔”(Michael)在伴随着巨浪和屋顶碎裂的大风冲击佛罗里达州的墨西哥湾海岸之前，已经升级为可能致命的4级风暴。
风暴最重要的早期影响是对近海能源生产的影响。美国安全与环境执法局(Bureau of Safety and Environmental Enforcement)周二表示，美国墨西哥湾地区的石油生产减少约40%，天然气产量减少28%。
柴油/航煤
周三亚洲航煤的现货贴水连续第五个交易日缩窄，触及逾两周的最低点，因冬季来临前广泛用于取暖的中质馏份油需求料将增长。
周三航煤较新加坡报价的现货贴水缩窄至0.09美元/桶，而周二的贴水为0.17美元/桶。
新加坡一位交易员表示，航煤需求正在增加，但市场可能大约还会有一周为贴水，然后随着来自日本及其他地区的取暖需求增强而转为升水。
在期货溢价维持了约七周后，近月跨月价差在周三突然变为2美分/桶的现货溢价结构。周二，10月/11月跨月价差处于19美分/桶的期货溢价结构。
航煤较迪拜原油的裂解价差在亚洲交易时段涨至高达16.30美元/桶，高于周二的16.12美元/桶。
与此同时，由于买兴强劲，含硫量10ppm柴油较新加坡报价的现货升水升至0.67美元/桶，周二为0.65美元/桶。
含硫量10ppm柴油较迪拜原油的炼制利润从前一天的16.68美元/桶涨至16.72美元/桶。
标普全球普氏能源资讯(S&P Global Platts)的数据显示，截至10月8日当周，富查伊拉石油工业园区(FOIZ)的中质馏份油库存较一周前增加12.2%为434万桶，而10月1日截止当周的库存为387万桶。
自年初以来，富查伊拉石油工业园区的中质馏份油库存平均每周280万桶，而2017年平均每周约330万桶。与去年同期相比，富查伊拉地区的中质馏份油库存上升了约47%。
新加坡现货市场中没有达成航煤交易，但达成四笔柴油交易。道达尔公司售给Winson公司两船各16万桶10月25-29日装含硫量10ppm柴油，售价分别为MOPS+0.70美元/桶和MOPS+0.65美元/桶；兴隆公司售给Winson和BP公司各15万桶10月25-29日装含硫量10ppm柴油，售价均为100.20美元/桶。
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