汽油/石脑油
周三亚洲石脑油裂解价差连续第二日下跌，挫至三日低位每吨105.05美元，受原油价格飙涨的冲击。
印度巴拉特石油(BPCL)标购3.5万吨10月25-26日科钦装船的石脑油船货，10月5日截标。
BPCL近期向维多出售了类似数量的10月2-3日科钦装船的石脑油船货，每吨升水约8美元。
之后市场人气便有所改善，因供应略有下降。
亚洲汽油裂解价差跌至五日低位，报每桶7.04美元。
维多继续在新加坡现货市场上采购，已共计购入七艘船货。
官方数据显示，9月29日止当周日本汽油库存增加15万桶，触及两周高位1,021万桶。
标普全球普氏发布的数据显示，富查伊拉石油工业区(FOIZ)轻质馏份油库存也上升，10月1日止当周跳增至三个月高位743万桶。
现货市场上连续两日无石脑油交易，达成七笔汽油交易。
维多以92.20美元/桶的价格向ENOC购入三笔92号汽油，维多还以同样的价格向PTT购入三笔92号汽油船货，维多以92.28美元/桶的价格向TRAFI购入一笔92号汽油。
柴油/航煤
周三亚洲10ppm柴油裂解价差升至一个月最高水平，尽管原油价格走坚。这是因为市场担心近期供给短缺。
10ppm柴油较迪拜原油的裂解价差在亚洲时段一度升至每桶17.07美元，创9月4日以来最高。
柴油裂解价差周二报每桶16.82美元。
贸易消息人士称，柴油裂解价差的坚挺一部分是由印尼和日本近期的台风所推动。台风引发了对於供给的担忧。
第四季通常也是中质馏份油表现最强的时期，因北半球进入冬季，亚洲对取暖用煤油的需求增加，而欧洲则使用柴油来取暖。
10ppm柴油较新加坡报价的现货升水周三下滑至每桶0.68美元，周二则为每桶0.84美元。
10月/11月跨月价差缩窄至每桶1.32美元，前一日为1.45美元。
与此同时，航煤较迪拜原油裂解价差升至一个月高位每桶16.20美元，周二为16.02美元。
航煤较新加坡报价现货贴水则拓宽至每桶0.77美元，周二为0.67美元。
新加坡现货市场上有四笔柴油交易，没有航煤交易。
Winson以MOPS+70美分/桶和MOPS+60美分/桶的价格分别向兴隆和道达尔各购入两笔10ppm柴油船货。
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