汽油/石脑油
周二，亚洲石脑油价格仍在承压，因供应持续过剩。不过，亚洲石脑油裂解价差上涨4.5美元至每吨99.20美元。
韩华道达尔以每吨在成本加运费(C&F)基础上较日本报价贴水1美元的价格预订了11月上旬船期的石脑油，是该公司2017年7月以来首次贴水买入。
当前的市况与5月时的情况形成鲜明对比，当时韩华道达尔以每吨升水17美元的价格买入重质全馏程石脑油船货。就在一天前，Asahi Kasei也已经以贴水价格购买了11月上半月交货的石脑油船货。
交易和行业消息人士表示，疲弱市况可能还要持续至少一个月，因没有迹象显示供应过剩状况将缓解，尤其是在石化加工厂进入预定维修期后需求有所下降的情况下。
印度信实工业公司发布标书销售一船1.1-1.3万吨10月5-8日装来自孟买的石脑油船货。
亚洲汽油裂解价差与前日持平，报每桶8.56美元。初步调查显示，分析师估计上周美国汽油库存下降50万桶。根据船运数据显示，最近几周几船成品汽油从周广东运往美国东海岸，这是相对罕见的操作。
新加坡轻质馏份油现货市场，达成两笔石脑油交易和四笔汽油交易。ENOC以每桶86.45美元的价格销售了5万桶10月3-7日装92号汽油船货给SIETCO。中石化香港分公司以每桶86.40美元的价格销售了5万桶10月8-12日装92号汽油船货给ENOC公司。
此外，PTT公司以每桶86.40美元的价格销售了5万桶10月8-12日装92号汽油船货给维多。兴隆以每桶MOPS 92号升水1.7美元的价格销售了5万桶10月7-11日装92号汽油船货给中国联合石化公司。
柴油/航煤
周二，亚洲10ppm柴油裂解价差降至逾五周最低，与此同时柴油的现货升水则上升，因实货市场上递价强劲。亚洲时段，10ppm柴油较迪拜原油的裂解价差降至每桶15.52美元，周一为每桶15.85美元。10ppm柴油较新加坡报价的现货升水周二则攀升至每桶0.60美元，周一为每桶0.53美元。
与此同时，航煤较新加坡报价的现货贴水则缩窄至每桶0.16美元，一天前为贴水0.27美元。航煤较迪拜原油的裂解价差周二报每桶15.08美元，周一则每桶15.15美元。
中国石油经济技术研究院周二发布预测，中国柴油需求已经进入峰值平台期，未来因工业和交通的消费需求持续下滑而稳步下降；汽油需求将于2025年前后达峰，燃油效率提升、替代能源快速发展将促使汽油需求增速下滑；而天然气将在2040年前处于黄金发展期。
中国柴油需求下降的消息将给中国炼油商一个打击，因为柴油是炼油商们燃料销售收入的主要贡献者。由于中国增加的炼能超过了国内燃料需求增长速度，所以估计2050年将剩余超过5000万吨燃料。
该份题为“2050年世界与中国能源展望”的报告指出，中国石油需求预计在2030年前达到6.9亿吨峰值，之后稳步回落，2050年降至5.7亿吨。报告称，2030年前中国原油产量维持在2亿吨左右，新增探明储量快速增加、采收率不断提高，以及非常规致密油产量提升是保障国内原油产量稳定的三驾马车。
报告指出，在城市人口继续增长、天然气管网设施日趋完善、分布式能源系统快速发展，以及环境污染治理等利好下，中国天然气消费将处於黄金发展期，2035年和2050年天然气消费量将分别达6,200亿立方米和6,950亿立方米。而2035和2050年的中国天然气产量将分别达到3,000亿和3,500亿立方米，展望期内年均增长2.8%。
新加坡中质馏份油现货市场，两笔柴油交易，但仍没有航煤交易。永顺油品以每桶较新加坡报价升水0.30美元的价格，从壳牌买入15万桶10月3-7日船期的10ppm柴油。永顺油品并以每桶较新加坡报价升水0.50美元的价格，从托克买入15万桶10月3-7日船期的10ppm柴油。
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