
汽油/石脑油
周四亚洲石脑油跨月期货溢价从上一交易日的2.25美元/吨拉宽至3.50美元/吨,这是2016年10月13日以来的最高期货溢价,因为该地区供应旺盛。
期货溢价结构指的是近月价格低于接下来几个月的价格,这通常发生在供应超过需求的时候。
这种悲观情绪可能至少还会持续一个月,因为没有迹象表明充裕的供给会减少,尤其是在需求受抑的情况下。因此,现货价格受到打压,台塑石化公司本周支付的价格成为2月以来的首次贴水价格。该公司买入10万吨10月下半月抵达麦寮的石脑油,成交价为其自己的CFR公式价贴水约3.00美元/吨。
印度芒格洛尔石化炼制有限公司(MRPL)的销售价也受到了影响。该公司售给阿塞拜疆国家石油公司3.5万吨10月7-9日从新芒格洛尔装运的石脑油,售价约为FOB中东报价升水10.00美元/吨。这是印度芒格洛尔石化炼制有限公司一年多来获得的最低升水价。
卡塔尔石油公司签署了一项为期3年的石脑油协议,向印度Haldia石化公司(Haldia Petrochemicals)供应总计60万吨石脑油。
亚洲汽油裂解价差下跌3美分,触及两日低点8.51美元/桶,但这要大幅高于今年6月驾车高峰季时期的约5.60美元/桶。
新加坡轻质馏份油库存大幅下降。官方数据显示,9月12日截止当周的新加坡轻质馏份油库存(包括汽油和调和成分)下降了12.6%或160万桶,触及九个半月低点1,136万桶。
新加坡现货市场中达成一笔石脑油交易和五笔汽油交易。SIETCO售给嘉能可公司2.5万吨11月上半月石脑油,成交价为686.50美元/吨。EQUINOR售给兴隆公司和阿联酋国家石油公司各5万桶92号汽油船货,售价分别为87.50美元/桶和87.70美元/桶,船期分别是9月28-10月2日和10月3-7日;维多售给阿联酋国家石油公司5万桶10月8-12日装92号汽油船货,售价为87.30美元/桶;泰国PTT公司售给P66SG公司5万桶10月3-7日装95号汽油船货,售价为89.30美元/桶;SIETCO售给维多公司5万桶10月9-13日装95号汽油船货,售价为89.20美元/桶。
柴油/航煤
周四亚洲含硫量10ppm柴油的炼制利润走高,因原油价格下跌;同时交易商们关注着中国计划取缔柴油重卡对当前市场紧俏状况的影响。
含硫量10ppm柴油较迪拜原油的裂解价差或炼制利润在亚洲交易时段中涨至16.19美元/桶,高于周三的15.90美元/桶。
一位交易商表示:“柴油市场目前受到支撑,因为一些即将进行的炼厂检修正在推动市场人气。但我们正密切关注着印度和中国市场。”这位交易商补充道:“如果印度和中国在短期内开始增加出口,柴油市场整体基本面将受到影响。”
消息人士称,随着中国加大力度治污,当局正在制定政策,计划在2020年之前取缔北方地区多达100万辆的重型柴油卡车,代之以清洁燃料车。
一位参与洽谈的业内人士表示,交通部和环境部正在考虑一些提议,包括用更现代化的卡车替换车辆,使用一种名为“国五”(National Five)的高级柴油,以及使用电动卡车或使用液化天然气(LNG)的卡车。他拒绝透露姓名,因为他没有被授权对媒体讲话。
印度的柴油需求在雨季期间通常会下降,因为该国部分地区的出行受到暴雨的限制,这也减少了用于灌溉泵的柴油消耗。这通常会导致更多的燃料运往国外。
含硫量10ppm柴油现货较新加坡报价升水为0.51美元/桶,周三为0.44美元/桶。
与此同时,航煤较新加坡报价的现货贴水收窄至0.40美元/桶,周三为0.42美元/桶。
周四新加坡国际企业发展局(IE)公布的数据显示,9月12日截止当周,新加坡岸上中质馏份油库存较前一周大幅减少205.4万桶或18%,降至933.4万桶。自年初以来,新加坡中质馏份油库存平均每周930万桶,而2017年平均每周约1,200万桶。总之,新加坡岸上中质馏份油库存较去年同期下降约27%。
新加坡现货市场中达成一笔柴油交易和三笔航煤交易。Winson从壳牌公司手中购买了15万桶9月28-10月2日装含硫量10ppm柴油,成交价为MOPS+0.30美元/桶。兴隆公司从英国石油公司手中购买了10万桶10月9-13日装航煤,成交价为MOPS-0.20美元/桶;兴隆公司从Zenrock手中购买了两船各10万桶航煤船货,成交价均为MOPS+0.20美元/桶,船期分别是9月28-10月2日和10月2-6日。
其他消息,周四公布的官方数据显示,新加坡8月船用燃料销量降至两个月低点,因在新加坡这个全球最大的燃料补给中心进行燃料补给的船只减少。
本周,来自欧洲的大量供应挤压了亚洲石脑油市场,导致台湾地区的现货价格跌至贴水水平,远期价格结构自2017年7月以来首次出现期货溢价状态。
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