汽油/石脑油
周三亚洲石脑油裂解价差下跌1.9%为89.55美元/吨，为7月9日以来的最低位，而由于供应持续高企，到岸麦寮的石脑油价格2月以来首次出现贴水。
台塑石化公司本周寻购10月下旬到岸麦寮的石脑油。台塑石化公司是亚洲重要的石脑油买主。
密切追踪亚洲交易的交易商称，这一现货价格可能为台塑石化公司自身成本加运费(C&F)公式价贴水约3美元/吨。而台塑石化公司8月份求购9月下半月抵达麦寮的石脑油船货价格为升水约1.00美元/吨。
韩华道达尔公司亦寻购10月下旬发货的石脑油。交易商称，韩华道达尔公司求购抵达大山的重质全馏分石脑油船货的支付价可能为日本C&F报价升水不超过1.00美元/吨。在韩华道达尔采购的前一天，GS Caltex也购买了10月下旬交付的重质全馏分石脑油，但成交价为日本C&F报价升水约2.0-3.0美元/吨。
交易商称，目前基本面的疲态并未阻止阿布扎比国家石油公司(ADNOC)供应另一艘现货船货。阿布扎比国家石油公司上周售出了一船9月末从鲁韦斯装运的石脑油现货，成交价为其自己的FOB公式价升水15美元/吨，但升水不足17美元/吨。
阿布扎比国家石油公司主要通过合约出售石脑油。阿布扎比国家石油公司今年7月份起始的为期12个月合约的成交价为升水22-25美元/吨。另一个为期12个月的合约今年12月份到期，这是在去年签订的，成交价是升水14.50-18美元/吨。
亚洲汽油裂解价差触及六日高位8.54美元/桶。
官方数据显示，日本9月8日截止当周的汽油库存下降了7万桶为978万桶。
新加坡现货市场中达成一笔石脑油交易和五笔汽油交易。SIETCO售给嘉能可公司2.5万吨11月上半月石脑油，售价为687.00美元/吨。道达尔公司售给维多公司5万桶9月27-10月1日装92号汽油船货，售价为88.21美元/桶；SIETCO售给兴隆公司5万桶10月2-6日装92号汽油船货，售价为88.00美元/桶；维多公司售给兴隆公司5万桶10月8-12日装92号汽油船货，售价为87.65美元/桶；联合石化公司售给兴隆公司5万桶10月8-12日装92号汽油船货，售价为87.70美元/桶；雪弗龙公司售给SIETCO公司5万桶9月28-10月2日装95号汽油船货，售价为89.70美元/桶。
柴油/航煤
周三亚洲含硫量10ppm柴油的现货升水下跌，因近月跨月价差下滑，前一日现货升水曾触及今年以来的最高水位。
含硫量10ppm柴油较新加坡报价的现货价差报升水0.44美元/桶，周二为0.61美元/桶。
含硫量10ppm柴油较迪拜原油的裂解价差一度跌至约一个月最低点，亚洲交易时段从周二的15.99美元/桶跌至15.69美元/桶。
含硫量10ppm柴油的9/10月跨月价差保持在现货溢价结构已经逾一个月，从周二的1.00美元/桶收窄至0.85美元/桶。
一位交易商表示：“近月价差目前太宽，但我认为现在已经趋于稳定。市场将继续停留一段时间，但未来两周肯定会下跌。”
现货溢价(Backwardation)是指近月合约比随后几个月的合约更昂贵，因此储存产品是不经济的，导致库存的减少。这通常被视为一个信号，表明市场正在重新平衡，未来几个月价格可能会走高。
与此同时，航煤较新加坡报价的现货贴水从周二的0.35美元/桶扩宽至0.42美元/桶。
一位驻新加坡的交易商表示：“目前航煤市场非常平静。我认为，我们将不得不等到冬季来临的几个月，才能让市场运转起来。”
航煤较迪拜原油的裂解价差从周二的15.69美元/桶降至15.54美元/桶。
库存方面，标普全球普氏数据显示，9月10日截止当周，阿联酋富查伊拉石油工业区( FOIZ)的中质馏份油库存较前一周增长了约2%，达到420万桶，为今年迄今为止的最高点。自年初以来，富查伊拉石油工业区的中质馏份油库存平均每周260万桶，而2017年平均每周约330万桶。与去年同期水平相比，富查伊拉石油工业区的中质馏份油库存增长了约38%。
新加坡现货市场中没有达成航煤交易，但达成两笔柴油交易。联合石化公司从壳牌公司手中购买了15万桶9月27-10月1日装含硫量10ppm柴油，成交价为MOPS+0.30美元/桶；Winson从托克公司手中购买了15万桶9月30-10月4日装含硫量10ppm柴油，成交价为MOPS 9月结余+0.25美元/桶。
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