汽油/石脑油
周一亚洲石脑油价跨月差持平，反映出受充足供应打压，基本面更加疲软。
通常情况下，当供应从平衡转为紧俏时，近月合约价格较远期合约高。
近两周时间内，近月合约较远期合约价格高，但随着由西方而来的船货供应超过需求，这种情况已有所变化。
9月10日汤森路透Oil Research的数据显示，本月抵达亚洲的西方船货料超过155万吨。这将是五个多月来西方抵达亚洲的最高月度船货数量。
印度巴拉特石油有限公司(BPCL)取消了一份出售3万吨9月15-17日从孟买装运的石脑油标书。该公司此前取消了另外一个出售一船来自科钦炼厂的船货标书。
亚洲汽油裂解价差下跌2.2%，触及两日低位8.34美元/桶。
新加坡现货市场中达成四笔汽油交易和一笔石脑油交易。中石油售给维多公司5万桶9月25-29日装92号汽油船货，售价为86.10美元/桶；泰国PTT公司售给兴隆公司5万桶9月25-29日装92号汽油船货，售价为86.10美元/桶；中石油公司售给泰国PTT公司两船各5万桶95号汽油船货，售价均为87.70美元/桶，船期分别有9月25-29日和10月2-6日。
PDSG售给嘉能可公司2.5万吨10月下半月/11月下半月石脑油价差，售价为0.00美元/吨。
炼厂消息，日本出光兴产公司表示，将从9月初至9月末关闭日本中部日处理能力16万桶爱知炼油厂里日处理能力5万桶的渣油流化催化裂化装置进行检修。
柴油/航煤
周一亚洲航煤炼油利润率下滑，上周创下两个月来的最大百分比涨幅；但交易商对未来数月的需求上升仍持乐观态度。
亚洲交易时段，航煤裂解价差较迪拜原油报升水15.92美元/桶，上周五为16.03美元/桶，上周周线上涨5%。
航煤较新加坡报价的现货贴水收窄至0.30美元/桶，上周五为贴水0.31美元/桶。
交易消息人士称，航煤市场目前有些迟滞，但整体人气偏于上行，因四季度需求在即，且供应较为吃紧。
在北半球的冬季，通常从四季度开始，该地区对用于取暖的煤油需求会增加。煤油和航煤属于同一等级的石油产品，航煤的利润决定了两者的盈利能力。
与此同时，含硫量10ppm柴油现货较新加坡报价升水微幅降至0.57美元/桶，部分原因是受实货市场交投活动下降所伤。但近月跨月价差的逆价差结构扩宽，阻碍了现货价差的下滑。
上周五柴油升水涨至0.59美元/桶，为标普全球普氏能源资讯今年1月将指标柴油品级的最高硫含量由原先的500ppm改为10ppm后以来的最高位。
市场观察人士称，新加坡中质馏份油库存过去两周攀升，但仍远远低于一年之前的水位，这也为价格提供了支撑。新加坡国际企业发展局（IE）的数据上周表示，9月5日截止当周的新加坡中质馏份油库存增长了约10%，达到1,140万桶，比一年前同期下降了约15%。
含硫量10ppm柴油较迪拜原油的裂解价差跌至16.33美元/桶，上周五为16.44美元/桶，过去一个月上涨约4%。
新加坡现货市场中达成一笔柴油交易，但没有达成航煤交易。阿联酋国家石油公司从维多公司手中购买了25万桶9月25-29日装含硫量2500ppm柴油，成交价为9月结余-2.65美元/桶。
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