汽油/石脑油
周五，亚洲石脑油裂解价差跌至五周低点每吨94.13美元，因供应较高且需求减少而受压。
根据贸易和运输业消息人士以及汤森路透Oil Research and Forecasts报告显示，下个月自欧洲和地中海等西方国家抵达亚洲的石脑油船货估计达130万吨，和8月到货量相仿。
交易商们表示数量可能升至至少140万-150万吨，因西方供应充裕。然而他们表示，基本面疲弱让买家能伺机锁定长期船货。韩国LG化学和丽川石脑油裂解中心（YNCC）本周打算购买从11月份开始长期合约船货。
LG化学公司的标书已经截标，但是，标书结果尚不明朗。韩国丽川石脑油裂解中心的定期标书下周截标。丽川石脑油裂解中心现在有两份分别于明年3月和8月份期满的定期合约。这些合约是今年2月和6月份分别以每吨对日本石脑油价格升水1美元和6美元（CFR）签署的。
韩国KPIC公司周四以每吨对日本石脑油价格升水3美元（CFR）的价格购买了10月上半月交货的石脑油现货。7月10日，该公司以每吨对日本石脑油价格升水6-7美元的价格购买了8月下半月交货的石脑油船货。
亚洲汽油裂解价差跌至每桶8.30美元，为8月7日以来最低，因供应充足。欧洲库存下降不影响亚洲市场，因为被美国库存增加所抵销。来自荷兰咨询公司PJK International的数据显示，截至8月23日当周，ARA地区的汽油库存下降14.3%至77.2万吨，位于近10个月以来的最低位，也低于去年同期87.8万吨的库存水平。
然而，美国汽油库存上涨120万吨，而分析师们预计下降48.8万桶。日本JXTG Nippon Oil & Energy公司将日处理能力12万桶Marifu炼油厂的连续催化再生剂铂化装置的产能从8月3日起提升了3000桶/日至每日2.7万桶。这套装置使用石脑油作为原料生产高辛烷值的汽油产品。
新加坡轻质馏份油现货市场，有六笔汽油交易，但无石脑油交易成交。兴隆以每桶83.8美元销售了5万桶9月8-12日装92号汽油船货给卢克公司，维多以每桶83.70美元的价格销售了5万桶9月13-17日装92号汽油船货给贡渥石油公司，中石油公司以每桶83.55美元的价格销售了5万桶9月19-23日装92号汽油船货给PTT公司。
ENOC公司以每桶83.50美元的价格销售了5万桶9月19-23日装92号汽油船货给PTT公司。此外，维多以每桶86.30美元的价格销售了5万桶9月9-13日装95号汽油船货给SIETCO公司，EQUINOR公司以每桶86美元的价格销售了5万桶9月19-23日装95号汽油船货给兴隆公司。
柴油/航煤
周五，亚洲10ppm柴油裂解价差升至近三个月高位，受需求强劲及亚洲地区库存下滑所带动。9月10ppm柴油较迪拜原油裂解价差升至每桶16.33美元，高于周四的每桶15.91美元，并创下5月30日以来最高。
裂解价差上升，尽管油价周五上涨，因有迹象显示，美国对伊朗制裁已导致全球原油供应减少，从而支撑了油价。
据估算目前为止亚洲柴油出口量在大约550万吨，预计8月的出口量在大约800万吨。区内强劲的需求，主要来自澳大利亚和印尼的需求以及下降的库存给柴油价格和柴油利润带来支撑。
本月目前为止，中国柴油出口已经下降，官方海关数据显示，7月份的出口量触及154万吨，位于自3月份以来的月度最低水平。另一方面，8月份印度柴油出口已经走高，超过7月份的水平，因为雨季已经压制了国内的需求。
荷兰顾问公司PJK International的数据显示，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普地区(ARA)柴油库存在截至8月23日当周增加3%，至258.5万吨，因为柴油库存受莱茵河地水位影响，限制了德国和瑞士这些内陆市场的需求。航煤库存则减少1%至64.7万吨。与去年同期比，柴油库存低6%，航煤库存高10%。
新加坡方面，截至8月22日当周新加坡岸上中质馏份油库存下降至880.8万桶的11周低点，较上周下降3%。新加坡中质馏份油库存较去年同期比低36%，低于去年同期的库存水平位于近三个月以来的最宽水平。
标书消息，印度芒格洛尔石化炼制公司标售6.5万吨9月12-14日装来自新芒格洛尔港口的50ppm柴油船货。该标书将于8月30日截标，有效期为同一天。肯尼亚石油进口商们求购大约39万吨9月和10月交货的柴油和航煤船货。该标书于8月23日截标，有效期至次日。他们求购三船85,452吨9月26-28日、10月7-9日和10月19-21日交货到Kipevu石油终端（KOT）的柴油船货。第四船73，013吨柴油船货于10月12-14日交货到VTTI终端。他们还求购62,252吨9月30日和10月2日交货到KOT的航煤船货。
新加坡中质馏份油现货市场，无柴油也无航煤交易成交。
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