汽油/石脑油
周三亚洲汽油裂解价差触及11.55美元/桶的近11个月高点，此前在一套汽油生产装置出现问题后，印度信实工业有限公司不得不宣布汽油出口遭遇不可抗力。
根据汤森路透Eikon船舶追踪数据显示，四批汽油船货原预定自Sikka港装运，承租者有壳牌公司。
亚洲石脑油裂解价差达到一周半高点108美元/吨，受亚洲主要石脑油进口商需求的支撑，但贸易商说从一宗现货交易可反映出市场并不缺乏供应。
台塑石化公司买入10万吨9月下半运抵麦寮的规格未定的石脑油，成交价为每吨较其CFR本身价格公式高约1美元，远低于其7月25日采购支付的升水8美元/吨的价格，贸易商说这反映了因下个月将有大量西方船货抵达导致基本面疲弱。
这也是台塑石化公司自今年2月27日以来所支付的规格未定石脑油船货的最低升水价。
日本的JXTG Nippon Oil & Energy公司和昭和电工KK将共同努力提高他们在大分的炼油厂和石化总厂的生产力。JXTG将使用昭和电工的裂解装置生产的乙烷，而昭和电工将使用JXTG生产的丁烷馏份油来增加石化产品的产量。
标书方面，印度尼西亚国家油气矿业公司打算通过标书求购14万桶9月16-18日从新加坡或马来西亚装运的汽油，该标书将于8月21日截标。
其他消息，越南Nghi Son炼油厂的所有者Nghi Son炼制石化有限责任公司表示，在停电导致石油生产中断后，Nghi Son炼油厂恢复了试运行。该炼油厂日处理能力20万桶。
新加坡现货市场中达成一笔石脑油交易和七笔汽油交易。PDSG售给SIETCO公司2.5万吨10月下半月石脑油，售价为643.00美元/吨。EQUINOR售给兴隆公司5万桶8月30-9月3日装92号汽油船货，售价为83.60美元/桶；UNIPECSG售给维多公司5万桶9月9-13日装92号汽油船货，售价为83.50美元/桶；道达尔和维多公司各售给兴隆公司5万桶9月9-13日装92号汽油船货，售价分别为83.55美元/桶和83.70美元/桶；卢克公司售给维多公司5万桶9月10-14日装92号汽油船货，售价为83.50美元/桶。道达尔公司售给兴隆公司5万桶9月2-6日装95号汽油船货，售价为85.69美元/桶；中石油售给SIETCO公司5万桶9月2-6日装95号汽油船货，售价为86.50美元/桶。
柴油/航煤
周三亚洲含硫量10ppm柴油现货升水上升，炼油利润徘徊于两个半月最高水平附近，因供应收紧的前景帮助支撑市况。
含硫量10ppm柴油现货较新加坡报价的升水涨至0.17美元/桶，高于周二的升水价0.15美元/桶。
含硫量10ppm柴油裂解价差周三仅微跌，在亚洲时段较迪拜原油升水约15.97美元/桶，周二在16.02美元/桶，为5月底以来的最高点。
一位新加坡交易员表示：“我认为柴油上涨主要是因为来自本地区的陆路运输需求。另一方面供应正在收紧，同时一些中国出口商可能无法获得额外的配额。”
“我没有确切的数据来说明配额将会被释放多少，但我认为中国的一些炼油企业可能不会在四季度获得额外的配额。”因此，柴油供应将不会那么充裕，这可能进一步收紧市场基本面。
中国7月成品油出口量为457万吨，与一年前几乎持平。
贸易消息人士称，出口至欧洲的柴油套利窗口目前相当稳健，但对其他地区并未大开。
总部位于维也纳的咨询公司JBC Energy在一份报告中表示：“7月份欧洲炼油利润率的强劲，可能反映了低产量水平和地区供应紧张。过去两周，柴油裂解价差急剧上升，已飙升至2015年的水平，这为近期利润率的强劲增长提供了支撑。”
与此同时，航煤现货的贴水周三收窄0.01美元，因8月/9月跨月价差仍为正价差。航煤现货较新加坡报价贴水0.19美元/桶。
在期货溢价市场结构中，即期价格低于未来交割的价格，这往往会鼓励现货持有者储存产品，然后再以更高的价格出售。
航煤较迪拜原油的裂解价差在亚洲交易时段约为15.16美元/桶，高于周二的15.12美元/桶。目前，亚洲航煤炼油利润率处于2015年以来这个时候的最高水平。
库存方面，普氏能源资讯的数据周三显示，8月13日截止当周，富查伊拉石油工业园区(FOIZ)的中质馏份油库存增长了20%，达到350万桶。自年初以来，富查伊拉石油中心的中质馏份油库存平均每周250万桶，而2017年平均每周约330万桶。与去年同期相比，富查伊拉的中质馏份油库存下降了约13%。
新加坡现货市场中达成一笔柴油交易和一笔航煤交易。Winson售给维多公司19.5万桶9月8-12日装含硫量10ppm柴油，售价为MOPS+0.20美元/桶；英国石油公司售给维多公司12.5万桶9月9-13日装航煤船货，售价为MOPS-0.20美元/桶。
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