汽油/石脑油
周四亚洲石脑油9月上半月裂解价差回升，目前处在每吨119.60美元的七个月高位，因需求强劲且供给吃紧。
本周买家通过招标锁定了逾22万吨9月上半月船期的石脑油。
比如台塑周三晚些时候买入10万吨9月上半月到岸麦寮的规格未定石脑油，价格为成本加运费价较其自身定价公式每吨升水约8美元。
韩国的GS加德士前一日也买入9月上半月到岸的石脑油，价格为成本加运费价每吨较日本报价升水约14美元。
韩华道达尔周三以成本加运费价每吨较日本报价升水至少15美元的价格买入。
其它买家包括中国的中海油和台湾的中油。
亚洲汽油裂解价差从前一日触及的约两个月高位回落，下降3%至两日低点每桶8.08美元。
贸易商称近期汽油裂解价差的攀升更多的是反映了西方需求走强，而不是亚洲需求。在亚洲供给还是很充裕。
官方数据显示，7月25日止当周新加坡岸上轻质馏份油库存处在四周高位1,470万桶。
美国汽油库存下降230万桶，一项路透调查预估则为下降71.3万桶。
现货市场上有三笔汽油交易和两笔石脑油交易。
联合石化向兴隆以82.50美元/桶的价格购买了5万桶92号汽油，兴隆以82.60美元/桶的价格向ENOC购买了5万桶92号汽油，维多以82.60美元/桶的价格向BP购买了5万桶92号汽油。
嘉能可以674.00美元/吨的价格销售给PDSG石脑油船货，PDSG以10月上/11月上价差10.50美元/吨的价格向SIETCO购买了石脑油船货。
柴油/航煤
周四亚洲10ppm柴油现货贴水连续第五个交易日缩窄，因市场面略有走强，因近月价差逆向拉宽。
10ppm柴油现货价差较新加坡价格低1美分/桶，周三该价差在-3美分/桶水平。
10ppm柴油的9月/10月价差周四在12美分/吨水平，之前一个交易日在升水5美分。
在市场处于逆向时，近月合约价格较远期合约价格贵，因而存储油品不经济。这种情况也反映出价格可能将会走高。
周四航煤现货升水稳定，仍处于近两周高点水平，因航空需求高平衡了炼厂检修结束导致的供应增加。
周四航煤现货价格仍稳定在高出新加坡价格6美分/桶水平。
BMI Research的分析师在给客户的调查报告中写道，我们修正了航煤价格预测为84美元/桶，因原油价格进行了修正。原油价格坚挺且需求稳健，尤其是亚洲地区。亚太地区仍领涨航煤需求，该地区的2018年上半年较上一年同期增速为纪录高点的6.9%。我们预计亚太地区的增长率仍将是全球最高，因该地区航空路线的发展令更多的消费者选择航空出行。
周四航煤的炼制利润略有放缓，之前曾连续五个交易日增加，当仍处于2014年的最高水平。
亚洲交易时段航煤炼制利润较迪拜价格高14.88美元/桶，之气周三为14.99美元/桶。
新加坡现货市场交易低迷，没有柴油和航煤成交。
新加坡国际企业发展局公布的数据显示，截止7月25日当周新加坡岸上中质馏份油库存增加11%达到1090万桶，同比减少20%。
今年初以来，新加坡岸上中质馏份油库存每周平均920万桶，而2017年周度平均1200万桶。
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