汽油/石脑油
周一亚洲石脑油裂解价差下滑4.8%，触及三日低点94.23美元/吨，油价上涨带来拖累。
亚洲汽油裂解价差上涨4%，达到6.13美元/桶，为6月14日以来最高，不过较去年同期下跌逾30%。
石脑油需求仍坚挺，韩国韩华道达尔公司买入9月上半月重质全馏分石脑油，成交价为日本CFR报价升水约15美元/吨。该价格要高于韩华公司7月10日购入的同等规格的8月下半月船货，当时为升水12-13美元/吨。
标书方面，印度Nayara能源公司出售8月份从瓦迪纳装运的石脑油标书将于周一决标。
其他消息，经过计划检修后，台塑石化公司上周晚些时候重启了其年产能70万吨的石脑油裂解装置，但这套装置还没有达到满负荷运转。该公司的另外两套装置目前在全力以赴地运转。
新加坡现货市场中达成一笔石脑油交易和一笔汽油交易。BPSG售给嘉能可公司2.5万吨10月上半月石脑油船货，售价为649.50/吨；SKEISG售给兴隆公司5万桶7月31-8月4日装92号汽油船货，售价为81.20美元/桶。
柴油/航煤
周一亚洲10ppm柴油较新加坡报价的现货价差保持在贴水水平，因供给过剩的态势可能持续贯穿三季度。
这一指标级柴油的现货价差周一报0.20美元/桶，仅比7月2日的价格高出0.05美元/桶，当时的价差为贴水0.25美元/桶，为路透2011年末开始追踪这一指标以来的最低价。
高供给，尤其是来自中国的供给，是市场下滑的主要因素。
尚不清楚中国6月出口是多少，但据中国国家统计局的数据显示，上个月中国炼厂的产量同比去年增长8%至4,978万吨或每日1,211万桶，按日计算比5月份增长1.4%。1-5月中国柴油出口约为850万吨，较2017年同期增长27%。
相较于柴油，航煤的基本面要好些，受航空旅行需求的支撑，不过高油价开始对航空公司的利润构成伤害。
标书方面，印度石油公司（IOC）通过标书出售3.5万吨8月3-5日从钦奈装运的高硫燃料油，该标书于7月16日截标。
印度芒格洛尔石化炼制有限公司(MRPL)上周四晚些时候售出4万吨8月3-5日装航煤，售价为新加坡报价贴水逾0.30美元/桶，但未能直接获得证实。
交易商补充道，印度芒格洛尔石化炼制有限公司7月12日还售出6.5万吨8月5-7日装含硫量500ppm柴油，售价为中东报价升水0.20美元/桶。
新加坡现货市场中达成两笔柴油交易，但自6月1日达成一笔交易以来，新加坡现货市场上一直缺乏航煤现货交易。壳牌公司从联合石化公司手中购买了15万桶8月5-9日装含硫量500ppm柴油，成交价为MOPS-1.50美元/桶；壳牌公司从英国石油公司手中购买了15万桶8月3-7日装含硫量10ppm柴油，成交价为MOPS-0.20美元/桶。
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