汽油/石脑油
周二亚洲石脑油裂解价差上升1.8%，至五周高位每吨90.15美元，受需求支撑。
台塑石化以成本加运费每吨较其定价公式升水约4.50美元，买入更多8月船期的石脑油。
目前尚不清楚购买规模，该公司此前以升水约5美元购买了约20万吨8月到岸麦寮的石脑油。
韩国KPIC也买入8月下半月船期的石脑油，价格为成本加运费每吨较日本报价升水6-7美元。与6月26日KPIC购买的8月上半月石脑油相比，价格维持稳定。
韩华道达尔也入市求购8月下半月石脑油，而且已经以成本加运费每吨较日本报价升水约12.50美元购买了逾5万吨重质全馏分石脑油。该公司6月26日时购买的船货价格为升水14-15美元。
亚洲汽油裂解价差上升，触及三周高位每桶5.07美元，此前徘徊在两年低点附近。
市场观察人士此前预计，汽油裂解价差将向上修正，因亚洲整体需求增长滞后于供应增加。
现货市场达成两笔石脑油交易，和四笔汽油交易。
SIETCO以679.00美元/吨的价格销售2.5万吨石脑油船货给TRAFI，其还以8月下/9月上价差2.75美元/吨的价格向嘉能可销售2.5万吨石脑油。
SKEISG以83.90美元/桶的价格销售5万桶92号汽油给贡沃尔，联合石化以84.00美元/桶的价格销售5万桶92号汽油给兴隆。中石油以85.50美元/桶的价格销售5万桶95号汽油给TRAFI，SIETCO以85.70美元/桶的价格销售5万桶95号汽油给维多。
柴油/航煤
周二亚洲航煤现货价差升至逾五周最高，而裂解价差则小跌，因原油价格上涨。
周一逾一个月来首次转至升水的航煤现货价差，周二处在每桶较新加坡报价升水0.12美元，一天前为0.11美元。
炼厂炼化航煤的利润率目前处在五年来同期最高，尽管实货市场相对淡静。大部分的支撑来自于亚洲地区繁荣的航空行业。
第四季会迎来取暖煤油需求，通常会持续到第一季。航煤和煤油密切相关，属于同一级别油品，而航煤裂解价差决定着两种油品的利润率。
航煤现货市场依旧淡静，周二没有交易，也没有卖方报价。
10ppm柴油的现货价差处在每桶贴水0.18美元，周一则为贴水0.14美元。
周二10ppm柴油较迪拜原油的裂解价差在亚洲交易时段处在每桶约14.40美元，稍低于周一的14.45美元。
新加坡现货市场有一笔柴油交易，没有航煤交易。
新加坡贸易商兴隆以每桶较新加坡报价贴水0.20美元的价格，向道达尔出售15万桶船期为7月28日-8月1日的10ppm柴油。
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