汽油/石脑油
周五，亚洲石脑油裂解价差攀升并触及每吨78.13美元的两周高点，受本周一系列需求的支撑。
除了台湾的两个主要进口商本周进入市场购货外，韩国韩华道达尔、KPIC、LG化学、日本出光兴产和中国联合石化公司纷纷进入市场求购8月石脑油现货。
韩国丽川石脑油裂解中心还寻求采购一年期的石脑油船货。但是，大量石脑油供应抵达亚洲已经导致8月石脑油升水价较7月份下降。
周四台塑石化公司以对其计价公式升水大约5美元（CFR）的价格购买了10万吨8月11-20日抵达麦寮的公开规格石脑油船货。此升水价与其6月22日购买的8月上半月交货的石脑油船货价格相似，但是比其采购的7月上半月到货的每吨15美元的升水比低三倍。
亚洲汽油裂解价差与石脑油裂解价差不同，下跌至每桶3.85美元的一周半低点，因为供应充裕。虽然欧洲的汽油库存环比上周下降，但是当前库存水平依然远高于去年同期水平。
根据荷兰咨询公司PJK国际的数据显示，截至6月28日当周ARA地区的汽油库存较前一周下降2%至104.2万吨的四周低点。但是，与去年同期比，最新周库存水平高出21%。然而，美国和新加坡的汽油库存攀升。
新加坡轻质馏份油现货市场，没有汽油和石脑油成交。
柴油/航煤
周五，亚洲10ppm柴油的现货价差跌至今年的最低水平，交易商们担心短期需求将无法跟上攀升的供应，因为季节性需求下降。
贸易消息人士们指出，三季度通常是中质馏份油表现最为疲软的季节，因为夏季旅行的需求没有额外增加，而冬季取暖需求还没有开始，然而，由于炼油厂完成检修恢复生产，所以供应开始增加。
10ppm柴油近月价差本周进入正向结构，自3月初以来该价差一直处于逆向价差结构。能源咨询公司Trifecta的负责人Sukrit Vijayakar指出，预计至少四季度前柴油市场不会进入逆向价差结构，除非库存下降，而这可能不会发生。
正向价差结构通常激励持有现货的商家们存储产品，而等待晚些时候以高价售出。逆向价差结构通常被视为市场重新平衡的一个信号。
柴油现货价差位于今年1月份更改柴油基准价以来的最低水平，柴油基准的含硫量现在已经从此前的500ppm调整至10ppm。10ppm柴油现货价差周五拉宽至每桶贴水15美分，周四为贴水14美分。
与此同时，航煤现货价差缩窄了1美分至每桶贴水33美分。航煤现货市场交易依然冷清，没有现货成交。BP公司以每桶对新加坡价格贴水20美分的价格销售了15万桶7月20-24日装10ppm柴油船货给卢克公司。兴隆公司从壳牌以每桶对新加坡价格贴水80美分的价格购买了15万桶7月14-18日装500ppm柴油船货。
荷兰咨询公司PJK国际公司公布的数据显示，截至6月28日当周，ARA地区的柴油库存攀升1%至200万吨，航煤库存也攀升1%至66.7万吨。与去年同期比，柴油库存低32%，航煤库存大约高2%。
PJK的Lars van Wageningen表示，Bottlek地区的驳船装载活动继续延迟。鹿特丹港周六发生了200吨燃料油泄漏事故，清除工作一直在进行。
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