汽油/石脑油
周五亚洲石脑油裂解价差处于两日低点71.20美元/吨，因高企的油价和增加的供应抵消了旺盛的需求，至少有四位买主同时求购石脑油船货。
亚洲首要石脑油进口商台塑石化公司购买了约10万吨8月抵达麦寮的公开规格石脑油船货，成交价为其自己的CFR公式价升水4.50-4.75美元/吨。台塑石化公司最近一次采购的升水价是该公司自3月15日以来支付的最低价。就在一周半之前，该公司买入7月下半月抵达的石脑油船货。
韩国GS Caltex公司求购8月上半月交付的重质全馏分石脑油船货的价格是C&F日本报价升水约14.00美元/吨，低于GS Caltex公司6月6日支付的升水价17-18美元/吨。
另一方面，交易商表示，日本出光兴产公司购买8月上半月交付石脑油的价格是C&F日本报价升水8-9美元/吨的水平。
炼厂消息，日本三井化学公司位于日本西部的大阪炼厂周四发生火灾，但没有直接影响到其年产能50万吨的裂解装置。该裂解装置自6月14日以来已关闭进行计划检修。发言人表示，但尚不清楚这套裂解装置是否能按计划重启。
标书方面，印度纳亚拉能源公司（Nayara Energy），之前被称为印度埃萨石油公司，通过标书出售高达1.2万吨7月27-31日从瓦迪纳装运的重质石脑油（石蜡含量最低为50%），该标书将于6月26日截标。
该公司本周已售给沙特阿美贸易公司7月11-15日从瓦迪纳装运的公开规格石脑油（石蜡含量最低为65%），成交价为FOB中东报价升水24-25美元/吨。
亚洲汽油裂解价差处于三日高点4.26美元/桶，库存充裕。
据本周发布的数据显示，美国和新加坡库存都增加了。但欧洲库存料下降，可能是由于西非需求，本月西非将从欧洲获得约70万吨汽油。
荷兰咨询公司PJK International的数据显示，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)炼油中心的汽油库存在周四截止当周下降了3.6%，触及两周低点106.3万吨。但与去年同期相比，目前ARA地区的汽油库存增加了22.3%。
印度尼西亚国家油气矿业公司（Pertamina）通过标书求购20万桶7月6-8日从新加坡或马来西亚装载的92号汽油船货，该标书6月25日截标，报价有效期直至6月28日。
新加坡现货市场中达成一笔石脑油交易和一笔汽油交易。SIETCO售给BPSG公司2.5万吨9月上半月石脑油，售价为622.00美元/吨；托克售给维多公司5万桶7月9-13日装92号汽油船货，售价为78.50美元/桶。
柴油/航煤
周五亚洲含硫量10ppm柴油的现货价差跌至三个半月低点；同时柴油的炼制利润也跌至自3月初以来的新低，因供应增加。
本周发布的中质馏份油库存数据显示，新加坡、美国和富查伊拉等多个地区库存均增加，只有阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普地区(ARA)柴油库存降至今年低点。
咨询公司Energy Aspects在一份月度报告中表示：“就我们的收支状况而言，欧洲柴油库存可能会在7月和8月份增加，其中大部分将发生在ARA地区。”
含硫量10ppm柴油较迪拜原油的炼制利润在亚洲交易时段中跌至13.76美元/桶，为自3月8日以来的最低点。该油品的炼制利润周四为14美元/桶。
含硫量10ppm柴油的现货升水价跌至新加坡报价升水0.06美元/桶，低于周四的升水0.17美元/桶。
与此同时，航煤的现货价差周五拉宽了2美分，处于新加坡报价贴水0.30美元/桶。
市场观察人士表示，尽管夏季旅行将支撑航煤的需求基本面，但随着亚洲炼油厂结束计划检修恢复生产，航空燃油市场近期将出现一些疲软。
Energy Aspects：“自5月份以来，苏伊士以东的石油供应已经强劲复苏，而欧洲和美国的石油供应将在本月大幅上升，因为炼油厂结束检修，损害了亚洲的套利交易，并造成亚洲航煤价格下降。”
荷兰咨询公司PJK International的数据显示，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)储油中心的柴油库存在周四截止当周下降了5%，降至199万吨，为12月中旬以来的最低点。PJK的Lars van Wageningen表示，近期内地市场的柴油需求已好转。
航煤库存下降了2.7%为66万吨。与去年同期的水平相比，柴油库存下降了31%，航煤库存则攀升了约6%。
新加坡现货市场中达成两笔柴油交易，但没有航煤交易。维多公司从道达尔公司手中买入15万桶7月14-18日装含硫量10ppm柴油，成交价为MOPS-0.10美元/桶；兴隆公司售给卢克公司15万桶7月18-22日装含硫量10ppm柴油，售价与MOPS持平。
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