汽油/石脑油
周一亚洲8月上半月石脑油裂解价差触及77.32美元/吨，为近两个月的最低点，因供应料将增加。
约有140万吨石脑油料将于7月运抵亚洲，为2月以来的最大单月水平。石脑油用于石化行业，且用来调和汽油。在此之际，路透Oil Research在周报中表示，本月涌入亚洲的中东供应量高达280万吨，略高于今年1-5月大约270万吨的平均水平。
需求仍坚挺，但不足以抵消增长的供应。
韩国的韩华道达尔公司打算求购8月上半月运至大山的石脑油，成为通过招标方式求购8月石脑油的第一家公司。 韩华道达尔公司之前曾取消求购7月下半月石脑油的招标。
官方数据显示，日本5月进口近128万吨石脑油，从4月所及的多年低点不足75万吨反弹，可能是由于裂解装置检修的缘故。官方数据显示，5月份日本乙烯产量增至三个月高点近50万吨。
另一方面，日本科兹莫石油公司表示，在日本西部当日早些时候发生6.1级地震后，该公司周一出于安全检查关闭了其萨凯炼厂里的一些二级装置，萨凯炼厂日处理能力10万桶。但其唯一的原油装置没有受到关闭影响。
JXTG Nippon Oil & Energy公司在地震发生后停运了其日处理能力11.5万桶的大阪炼厂以进行检查，但该炼厂的成品油发货在短暂中断后已恢复。
亚洲汽油裂解价差亦接近两个月低点5.76美元/桶，受高供应拖累。
荷兰咨询公司PJK International的数据显示，截至6月14日当周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普地区(ARA)的汽油库存升至七周高位110.3万吨。
官方数据显示，尽管轻质馏份油(主要是汽油)库存在6月13日截止当周降至逾一个月低位1,260万吨，但库存较去年同期仍增加10.5%。
新加坡现货市场上没有达成交易，不过有11个买方递价，其中大部分是联合石化公司求购95号汽油船货。
柴油/航煤
周一亚洲柴油和航煤裂解价差受到支撑，因日本供应中断，贸易消息人士称，日本发生地震后一些炼厂关闭炼油业务。
但他们补充称，炼油业务可能很快恢复，裂解价差稍晚可能承压。
一行业消息人士说，7月柴油和航煤较迪拜原油的裂解价差升逾14美元/桶。
日本政府部门表示，JXTG Nippon Oil & Energy公司日产能11.5万桶的大阪炼厂的精炼业务仍暂停，此前该业务因日本西部发生6.1级地震而意外关闭。日本政府部门并称，该炼厂的成品油发货在短暂中断后已恢复。
日本科兹莫石油公司亦表示其日产能10万桶萨凯炼厂关闭了一些次要装置，以进行安全检查。该公司发言人称，在可预见的未来这对油品装运可能没有影响。
熟悉日本市场的一位消息人士表示：“炼厂将在一两周内恢复运营，目前为止还没有听说有损坏。”
贸易商称，日本每个月出口约17至18艘中型船舶的柴油船货，其中大部分是用于满足澳洲采矿业需求，还有一些运至拉美。
贸易消息人士表示，中国7月柴油出口料将受限，因几家独立炼油厂在税务新规出台后关闭以进行维护。
中国独立企业受到了新税收规则的沉重打击。淄博隆宗信息集团提供的数据显示，上个月，独立炼油厂每加工一吨原油就会损失300元(相当于46.80美元)。
今年3月，中国政府颁布了新规，强制征收每桶38美元的汽油消费税和每桶29美元的柴油消费税，这是对许多独立炼油厂使用非法燃油发票逃税的回应。
路透船舶追踪数据显示，装有柴油的超大型油轮(VLCC)新建的“New Eminence”号的目的地已经从直布罗陀变为纽约港。该油轮由中国联合石化租用。
一位新加坡的贸易商称，从套利角度来讲，从中国向纽约运送船货无利可图。但这位贸易商补充称，最近从印度运至西方的船货增加，因期货转掉期(EFS)价格走软。
招标方面，印度芒格洛尔石化炼制有限公司（MRPL）通过标书出售8万吨7月2-4日装含硫量500ppm柴油，该标书将于6月20日截标。
斯里兰卡锡兰石油公司将通过标书求购16万桶7月11-12日运抵科伦波的航煤，该标书将于6月20日截标，有效期直至6月23日。
一位业内人士表示，台塑石化公司可能以离岸价（FOB）升水0.08美元/桶的价格售出一船7月21-25日装航煤船货，但未能立即得到证实。
新加坡现货市场中没有达成现货交易。
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