汽油/石脑油
周三亚洲石脑油裂解价差连续第二日下跌，来到近一个半月低点每吨87.60美元，因原油价格高企以及汽油基本面低迷。
不过在需求的支撑下，石脑油现货升水保持坚挺。
交易商表示，韩国的GS加德士入市求购石脑油，支付的价格为成本加运费价每吨较日本报价升水约15-19美元之间。
这一升水与SK能源上周五支付的差不多。
近期以成本加运费价为基础的定期升水也很强劲。
交易商们表示，韩国LG化学公司以每吨对日本石脑油价格升水6-7美元（CFR）签署了采购石脑油的一年期合约。
LG化学公司两周前购买了最高90万吨2018年7月1日至2019年6月30日期间交货的石脑油船货，而当时石脑油市场基本面表现强劲，因为流入亚洲的西方石脑油套利船货减少而导致亚洲石脑油供应吃紧。
LG化学公司去年达成的当前一年期合约的价格为每吨对基准价贴水大约2美元。该合约将于今年八月份期满，总共采购了最高40万吨石脑油船货。
亚洲汽油裂解价差连续第十日下滑，降至每桶7.28美元，为5月15日以来最低。因供给充足。
越南第二座炼厂预计将在8月初完全投产，会提升越南的炼化产能。
此外官方数据显示，6月2日止当周日本的汽油库存攀升55万桶至近一年高位1,166万桶。
现货市场上有三笔汽油交易和两笔石脑油交易。维多以83.00美元/桶的价格向TRAFI购买了5万桶92号汽油船货；联合石化以83.10美元/桶的价格向贡沃尔购买5万桶92号汽油船货；兴隆以83.10美元/桶的价格向中石油购买5万桶92号汽油。TRAFI以645.50美元/吨的价格向BP购买了2.5万吨石脑油船货，道达尔以7月下/8月上价差6.00美元/吨的价格向PDCL购买了2.5万吨石脑油。
石油日本协会周三公布的数据显示，截至6月2日当周，日本炼油商们持有的汽油库存较前一周增加88,169千升至185万千升。
日本石油协会还指出，同周，日本炼油商们持有的原油库存较前一周攀升763,806千升至1363万千升或8576万桶。
柴油/航煤
周三亚洲航煤现货价差扩大贴水幅度，因需求放缓而且外界预期短期内供应将增加。
航煤现货价差较新加坡报价为每桶贴水0.13美元，周二为每桶贴水0.03美元。
贸易消息人士称，本地区航煤价格太高，航空公司不愿购买。
新加坡航煤上月触及今年以来最高水准后已跌约6%，但目前仍徘徊在2014年底以来最高水准附近。
“航煤的直接价格非常高，在这样的价格下，我们将看到航空公司需求有些放缓，”新加坡一交易商称。
含硫10ppm柴油较新加坡报价的现货升水降至每桶0.21美元，周二为0.29美元。
市场分析师称，柴油市场将进一步承压，因亚洲炼厂，尤其是中国炼厂从季节性维护回归生产，在新加坡库存增加的同时，供应增加。
标普全球普氏能源资讯公布的数据显示，截至6月4日当周，富查伊拉石油工业区(FOIZ)中质馏份油库存较前周增加约15%，至265万桶。
新加坡现货交易中，达成三笔柴油交易，未达成航煤交易。
兴隆从维多买入15万桶含硫10ppm柴油，船期为6月21-25日，价格为较新加坡报价每桶贴水0.10美元。
永顺油品从联合石化买入15万桶500ppm柴油，船期为6月21-25日，价格为较新加坡报价每桶贴水0.50美元。
Freepoint从ENOC买入25万桶2500 ppm柴油，船期为7月2-6日，价格为较新加坡报价每桶贴水2美元。
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