汽油/石脑油
周三，亚洲石脑油裂解价差处于两日低点每吨87.70美元，上周五触及近一个月高位，一些买家完成购买6月上半月船货后尚未浮现。
但日本旭化成株式会社是少数几家购买6月下半月石脑油船货的买家之一。交易细节不得而知，但交易商称，在成本加运费(C&F)基础上，旭化成株式会社可能给出了较日本报价升水几美元的价格。
此外，韩国LG化学亦在寻求6月下半月和6月上半月石脑油船货。结果不得而知。
阿布扎比国家石油公司与其亚洲买家们的合约价格谈判仍在进行。阿布扎比国家石油公司将2018年7月至2019年6月装的四种石脑油的报价确定在对其计价公式升水24-27美元之间的水平。这些报价比当前6月期满的一年期合约的结算价高出108-118%。
亚洲汽油裂解价差亦处于两日低点每桶7.16美元。台中油公司重返市场报价销售一船3万吨6月6-11日装的汽油现货。该标书将于5月3日截标。该炼油商4月份没有销售汽油现货，因为3月份塔林炼油厂发生的一起爆炸事件影响到其汽油产量。目前不清楚台中油公司是否销售了任何5月装汽油现货，但是最近所知道的标书是销售3月装汽油。
荷兰皇家壳牌集团周三称，与中国海洋石油有限公司(简称∶中国海洋石油)设立的合资公司已经正式启动了南海石化工厂第二套乙烯裂解装置。中国海洋石油是中国最大的离岸油气生产商。壳牌称，合资企业中海壳牌石油化工有限公司（简称∶中海壳牌）已在该石化工厂启动了多个衍生品装置的生产，其他关联装置也将在未来几周陆续投产。
壳牌称，新的乙烯裂解装置投产后，广东惠州石化工厂的乙烯产能将提高约120万吨/年，较当前产能高出逾一倍。壳牌称，该装置还包括一个单体乙烯和环氧丙烷工厂，投产后将成为中国规模最大的同类工厂。
新加坡轻质馏份油现货市场，达成三笔汽油交易，但未达成石脑油交易。贡渥石油公司以每桶80.60美元的价格销售了两笔每船数量为5万桶船期均为5月17-21日的92号汽油船货给维多公司。Trafi公司以每桶对MOPS92号汽油+2.6美元的价格销售了5万桶5月21-25日的95号汽油船货给维多。
柴油/航煤
周三，亚洲航煤现货升水小幅攀升，交易商对于夏季出行高峰季会带来强劲需求依旧充满希望。航煤较新加坡报价的现货升水攀升至每桶1.12美元，高于周一的1.09美元。
贸易消息人士称，短期内航煤市场将保持坚挺，因在夏季的几个月，航空客运和航空货运都将产生强劲的航煤需求，与此同时由于亚洲炼厂持续进行维护，供给依旧受限。
一位新加坡的贸易商称我认为航空需求将至少持续到第三季，到第四季时人们将开始为冬季再度囤货。所以我认为坚挺态势将持续到年底。
与此同时，10ppm柴油较新加坡报价的现货价差升至每桶0.41美元，高于周一的0.39美元。交易商表示，亚洲柴油的整体需求依旧良好，库存水平也较低，并称在炼厂维护季于几个月后完成之时，市场将迎来大量供给。
市场观察者们指出，中国的出口将是今年下半年中质馏份油市场的一个主要因素。
根据数据显示，截至4月30日当周，富查伊拉石油工业区(FOIZ)中质馏份油库存较前一周攀升约16%至200万桶。路透计算显示，这远低于2017年1月开始记录以来约300万桶的平均周度水平，比上年同期库存低46%。
斯里兰卡锡兰石油公司求购一笔47.25万桶10ppm柴油、1,170,000桶500ppm柴油和1,219,500桶92号汽油拼装的2018年9月至2019年4月交货的船货。该标书将于6月8日截标，有效期为90天。该公司还求购一笔1,537,500桶500ppm柴油、2,251,000桶92号汽油和903,500桶95号汽油拼装的2018年9月至2019年4月交货的船货。该标书将于6月8日截标，有效期为90天。
新加坡中质馏份油市场，现货市场上没有柴油和航煤交易。
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