汽油/石脑油
周二亚洲石脑油裂解价差连续第二个交易日下滑，触及四个交易日低点的69.10美元/吨，但韩国的现货价格回到升水水平。
韩国的韩华道达尔和YNCC寻找4月上半月交付石脑油船货。交易员表示，YNCC以升水日本C&F价格1.50美元/吨左右的价格寻购该船货。之前YNCC在2月9日对3月下半月交付石脑油船货的递价为贴水水平。
这是去年8月以来韩国石脑油现货价格首次逆转贴水水平。
交易员表示，预计4月石脑油供应较3月紧缩，但还不能确定4月抵达亚洲市场的欧洲和地中海船货数量，1月抵达量高于2017年的月度平均水平120万吨。
亚洲汽油裂解价差触及五个交易日高点的7.98美元。
新加坡现货市场，维多以73.30美元/桶的价格向贡沃尔购买了一船3月14-18日装92辛烷含量的汽油船货。
BP以556美元/吨的价格售出一船5月上半月交付石脑油船货给Trafigura。
柴油/航煤
周二亚洲航煤现货升水仍高出新加坡基准价格逾1美元/桶，为2012年11月以来的高点，因供应紧张。
近期新加坡航煤现货报价仍稀少，远远低于递价数量。因此上周中质馏份油没有成交，航煤交易较新加坡现货市场的其他成品油冷淡。
目前日本气温低于正常水平，航空需求稳健，尤其是中国春节期间，且中东和亚洲地区炼厂在检修中或将进行检修。
日本气象局周五表示，低温天气仍将持续，且很有可能持续至春季，即3月至5月期间。
之前官方数据显示，截止1月27日当周，日本煤油库存量下降，至1065万桶，触及六个月低点。
截止2月10日，日本煤油库存减少至800万桶左右。
通常日本使用煤油取暖，而炼厂通常使用航煤来获得较高数量的煤油。
目前不仅仅是亚洲市场航煤供应紧张，欧洲航煤市场同样如此。目前欧洲航煤价差周升至2014年底来最高。
新加坡没有柴油现货交易。
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