汽油/石脑油：
周五亚洲石脑油裂解价差接近三周高点每吨125.30美元，2017年裂解价差的平均水平为每吨87.60美元，高于2016年，但低于2015年。
5-7月期间，由于供应过剩拉低了今年的裂解价差水平，但受一些逐渐影响石脑油供应的因素的综合影响，市场情况发生转变，10月时推动裂解价差水平升至22个月高点。
这些因素包括壳牌石油的荷兰Pernis炼厂7月底停产，其次是美国8月的飓风，以及低价替代原料液化石油气(LPG)长期供应不足。
买家多数已经完成对2018年2月上半月运抵船货的采购，将在2018 年初开始采购2月下半月运抵的船货。
交易员称，对石脑油的强劲需求预计将令2月现货升水保持坚挺水平。
亚洲汽油裂解价差本周收于三日高点每桶8.04美元，2017年平均裂解价差为每桶10.55美元。
中国汽油出口量高，以及推广使用新能源汽车，将是卖家长期内要担忧的问题。
荷兰咨询公司PJK International的数据显示，12月28日止当周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普地区(ARA)的汽油库存微升2.5%至两周高点854,000吨。
数据显示，石脑油库存也上升3.8%至三周高点298,000吨。
美国能源资料协会(EIA)信息显示，过去一周美国汽油库存<USOILG=ECI>上升591,000桶。
今天现货市场达成五笔汽油交易。
柴油/航煤：
周五亚洲近月500ppm柴油裂解价差从上日触及的近三个半月高点下滑，因担心明年第一季供应将增加。
中国增加了2018年成品油出口配额，也打击了交易商的信心，一些市场人士预期这将打击来年整体的炼化利润率。
同时，现货航煤需求上升，帮助提振航煤现货升水至近两年高点。
PJK International的数据显示，12月28日止当周阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普地区(ARA)的柴油库存较前一周上升近4.7%至216.4万吨，连续第二周增加。
12月28日止当周航煤库存为68.7万吨，前一周 为66.5万吨。
新加坡国际企业发展局(IES)数据显示，12月27日止当周，新加坡在岸柴油和航煤库降至三年低点791.1万桶，较前周下降7.9%。
新加坡现货市场今天有一笔柴油交易，没有航煤成交。
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