汽油/石脑油：
亚洲石脑油裂解价差周五触及22个月高位每吨130.88美元，市场出现一连串买盘，过去四天对12月下半月石脑油买入量至少为24万吨。然而，汽油裂解价差环比上日下跌0.9%为10.65美元/桶。
荷兰咨询公司PJK International的数据显示，11月9日截止当周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普地区的汽油库存处于五个月高点91.7万吨。这与新加坡和美国汽油库存下降形成鲜明对比。但数据显示，ARA地区的石脑油库存触及两周低点24.1万吨。
招标方面，中国大连西太平洋石化公司（WEPEC）通过标书出售3.2-3.6万吨12月9-11日从大连装运的92号汽油船货，该标书于11月10日截标，决标结果不明。
印度斯坦石油有限公司(HPCL)通过标书出售2万吨11月26-27日装石脑油，该标书将于11月13日截标。招标文件显示，买主还有权选择与7,000吨重整原料拼装这批船货。
印度芒格洛尔石化炼制有限公司(MRPL)通过标书出售3.5万吨12月10-12日从新芒格洛尔装运的石脑油，该标书将于11月15日截标，递价有效期直至11月16日。
炼厂消息，利安德巴塞尔工业公司休斯顿炼厂里的大型原油蒸馏装置(CDU) 重启不久之后于周四关闭，休斯顿炼厂日处理能力26.3776万桶。
皇家荷兰壳牌公司周四表示，该公司位于美国墨西哥湾的Enchilada生产平台没有恢复正常生产的时间表，此前火灾事件导致其关闭。
其他消息，韩国的韩华道达尔石化公司在2019年将其裂解产能提高30%至140万吨/年后，该公司每年将用尽90万吨液化石油气（LPG）原料。目前该公司每年耗尽20万吨LPG。
新加坡现货市场中没有达成石脑油交易，但达成七笔汽油交易，使其成为自11月2日以来单日成交的最高数量。维多公司从托克公司手中购买了三船各5万桶11月27日-12月1日装92号汽油船货，成交价均为74.70美元/桶；维多公司还从贡沃尔公司手中购买了5万桶12月1-5日装92号汽油船货，成交价为74.60美元/桶；兴隆公司从托克公司手中购买了5万桶12月6-10日装92号汽油船货，成交价为74.40美元/桶；卢克和联合石化公司分别售给兴隆公司5万桶92号汽油船货，售价分别为74.50美元/桶和74.40美元/桶，船期分别是11月30-12月4日和12月6-10日。
柴油/航煤：
周五亚洲11月航煤/柴油升水价下跌，但维持在前一日触及的数月高位附近。
路透数据显示，11月航煤/柴油升水价周五跌至每桶1.51美元，从周四触及的2016年5月以来最高位每桶1.58美元下跌。
消息人士称，近期柴油市场疲软而航煤价格相对强劲，支撑了近月航煤/柴油升水。
JBC Energy周五在研究报告中称，“新加坡航煤/柴油升水过去几日大涨，自6月以来首次突破五年均值，仍处于(年初迄今以来)的高位。”
JBC援引日本石油协会称，日本出现寒流，另外天气预报称气温低于均值，这可能将提高日本对煤油的需求。与此同时，可满足需求天数比季节性平均值低大约20天。JBC称：“这可能在未来几周支持亚洲航煤/柴油升水，并使前往欧洲的套利交易更难”。
PJK数据显示，11月9日截止当周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普地区(ARA)的柴油和航煤库存略微下降。数据显示，ARA柴油库存降至205.6万吨，较前一周下降5%，较去年同期减少30%。
PJK的Patrick Kulsen称，柴油库存下降，因德国对取暖油的需求增加。
数据显示，11月9日截止当周，航煤库存较前一周减少4%，达到68.7万吨，ARA航煤库存较去年同期增加6%。
新加坡现货市场中没有达成航煤交易，但达成一笔柴油交易。Winson从英国石油公司手中购买了15万桶11月25-29日装含硫量500ppm柴油，成交价为12月MOPS-0.30美元/桶。
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