汽油/石脑油
周二洲石脑油和汽油裂解价差回升至两日高位，分别报每吨97.25美元和每桶10.20美元，石脑油用作石化原料的需求依旧坚挺。
贸易商表示，日本出光兴产可能求购更多石脑油，不过这还不能确认，因为买家通常不会对自己的购买活动发表评论。出光兴产上周末曾以C&F价每吨较日本报价升水约6美元的价格，购入11月下半月的石脑油。
贸易商表示，中国的联合石化预计也会在本周完成一项现货交易，购买交换期相同的石脑油。
美国对欧洲汽油船货的需求预计会放缓，因飓风内特过后美国墨西哥湾沿岸的炼厂准备在本周复产。
Phillips 66公司位于路易斯安那州日产能24.7万桶Alliance炼厂中的一些装置可能在本周周末之前复产。
拉美和西非对欧洲汽油船货的需求则保持强劲。
日本炼油公司Toa Oil Co表示，周一其关闭了京滨炼厂一座日处理7 万桶的原油蒸馏装置，因发生火灾。
日本科兹莫石油公司（Cosmo Oil）则将在周六重启旗下Sakai炼厂一座日处理10万桶的原油蒸馏装置，之前该装置从8月28日起进行维护。
《中国证券报》周一报道，中国海洋石油总公司（CNOOC）位于广东省南部20万桶/日的惠州炼厂已经完成试运行。
中国开始慢慢减少对内燃机的依赖，该举措标志着国家石油巨头困难时代的来临，其中中石化的问题最严重，因其天然气销量占到其上市公司中国石化集团总利润的约1/4。
新加坡轻质现货馏份油现货市场市场达成一笔石脑油交易和两笔汽油交易。Totsa公司售给PDCL公司一船2.5万吨装石脑油船货，以11月下半月/12月下半月价差交易3.75美元/吨的价格达成交易。中石油和联合石化这两家公司各自售给兴隆公司5万桶10月25-29日92号汽油船货，售价也均为每桶66.20美元。
柴油/航煤
周二亚洲航煤现货价差下跌，但贸易商表示年末的旅行季和冬季对取暖煤油的需求或在未来几周提供支撑。
贸易商表示，印度的巴拉特石油求售3.5万吨10月末从孟买装船的柴油。
贸易商表示，近期印度炼厂加快了低硫柴油的出口，因许多炼厂都完成了升级改造以满足更为严苛的燃料标准。
贸易商曾预计该国的出口会受到抑制，因印度在雨季后柴油需求通常会上升，不过目前还没有出现这种情况。
日本炼油公司Toa Oil Co表示，周一其关闭了京滨炼厂一座日处理7万桶的原油蒸馏装置，因发生火灾。大火于周一凌晨1点44分(格林尼治时间1644点)开始，两小时后被扑灭，没有人员受伤。一名公司发言人说，尚不清楚重新启动时间，正在对此事进行调查。他表示，“其他装置正常运行”，此外，卡车和船舶的产品运输也维持正常。据该公司网站介绍，京滨炼厂还包括不同石油产品的脱硫装置，一个4.2万桶/日的流化催化裂解装置和一个5.8万桶/日的真空蒸馏装置。
JBC Energy的分析师在周二的一份报告中称，航煤/柴油升水一直低于通常的季节水平，这可能是因为需求差异、第四季初这两种油品之间的平衡趋势以及航煤需求通常在夏季过后减弱。
新加坡中质馏份油现货市场，有六笔柴油和三笔航煤成交。永顺油品公司从兴隆公司购买了三船各15万桶500ppm柴油船货，成交价均为每桶较MOPS+0.20美元，两船船期为10月28-11月1日，另外一船船期为11月3-7日；永顺公司从COA公司手中购买了15万桶10月25-29日装含硫量500ppm柴油，成交价为每桶较MOPS+0.20美元；永顺公司从BP手中购买了15万桶11月3-7日装含硫量500ppm柴油，成交价为每桶较MOPS+0.20美元；BP公司从中石油手中购买了15万桶11月1-5日10ppm柴油，成交价为每桶较MOPS+2.10美元。兴隆从壳牌公司以10月24-30日MOPS-0.50的价格购买了10万桶10月25-29日日装航煤船货；兴隆从永顺油品公司以11月6-10日MOPS-0.50的价格购买了10万桶11月3-7日装航煤船货；兴隆从维多公司以10月25-31日MOPS-0.40的价格购买了10万桶10月25-29日日装航煤船货。
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