汽油/石脑油
周一亚洲石脑油裂解价差跌至两日来低点每吨96美元，汽油裂解价差也跌至两日低点每桶9.55美元，因飓风内特周日已经减弱为热带低压。
随着内特登陆，美国墨西哥湾的油气生厂商已经开始评估海上设备，以研判能否恢复运营。
据安全与环境执法局（BSEE），周日大约162万桶/日的石油产量关闭，与周六情况一致。
雪佛龙公司周日表示，该公司会继续对其客户供应，但正在评估内特飓风对34万桶/日密西西比Pascagoula设施的影响。
亚洲石化业对石脑油的需求仍强劲。
这使得11月下半月和12月下半月石脑油之间的跨月价差升水稳定在每吨4.50美元，一个月前报每吨1.50美元。
买家仍求购11月下半月交付的船货。
交易商称中国联合石化仍在寻购石脑油。
印度芒格洛尔石化炼制公司（MRPL）卖出3.5万吨10月23-25日装运的石脑油船货，价格较中东FOB报价每吨升水约14美元。
埃萨石油公司（Essar Oil）售给托克(Trafigura)一船11月4-8日装自瓦迪纳的船货，价格为较中东FOB报价每吨升水约12美元。
新加坡现货市场中没有达成石脑油交易，达成三笔汽油交易。中石油售给BP公司5万桶11月2-6日装92号汽油船货，售价为每桶65.10美元；联合石化售给兴隆公司5万桶10月30-11月3日装92号汽油船货，售价为每桶65.20美元；维多公司售给兴隆公司5万桶10月29-11月2日装92号汽油船货，售价为每桶65.10美元。
柴油/航煤
周一亚洲柴油现货价差上涨，贸易消息人士称炼厂维护之际供给预计受限，与此同时冬季即将到来需求料会上升。
今年中国的液化天然气(LNG)卡车销量预计会触及纪录水平，因政府加强污染治理措施，包括对柴油重卡的限制措施。
中国逾六百万辆已上路的载重40-49吨重型卡车中，LNG卡车占4%左右。去年中国货运量为430亿吨，其中绝大部分通过公路运输。
不过，LNG燃料卡车的需求呈现增长趋势，因公司和生产商转向生产LNG燃料汽车，这也是北京寻求治理雾霾的关键措施之一。
IHS Markit Consultancy分析师Cassie Liu表示，今年前七个月LNG重卡销量攀升540%至近3.9万辆。 今年中国政府出台措施，禁止柴油卡车在河北、山东、天津等省市的港口使用柴油卡车来运输煤炭。LNG卡车销量攀升与这一措施有一定关系。
贸易人士表示，印度石油公司（IOC)把2017年10月至2018年3月柴油合约决标给了中国贸易商联合石化公司。
印度石油公司发布标书出售八船各1.33-1.47万吨含硫量0.2%柴油和每船1,100吨含硫量50ppm柴油。这些船货将从霍尔迪亚装船。
其中一位贸易商表示，决标的具体价格未能得到证实，但可能为每桶较IOC公式价贴水0.85美元。
贸易界消息人士表示，印度芒格洛尔石化炼制公司售出了其第二船10月装柴油船货。
贸易商们称，印度季风季节季末预计柴油需求攀升，但是还没有达到足以抑制出口的程度。
印度芒格洛尔石化炼制公司可能以每桶对新加坡报价贴水1.1美元的价格销售给维多公司一船11月装航煤船货，埃萨石油公司可能以每桶对中东报价升水90美分的价格销售给BP公司一船11月装航煤船货。
在新加坡现货市场中，没有达成航煤交易，但达成两笔柴油交易。永顺公司从联合石化手中购买了15万桶10月27-31日装含硫量500ppm柴油，成交价为每桶较MOPS+0.20美元；永顺公司从联合石化手中购买了15万桶11月4-8日装含硫量500ppm柴油，成交价为每桶较MOPS+0.20美元。
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