汽油/石脑油
周三，亚洲石脑油裂解价差处在两个交易日高位每吨96.93美元，此前扳回昨日部分失地。
需求延续，韩国LG化学、GS Caltex、马来西亚Titan、中国中海油和台湾台塑石化买入11月上半月交付的石脑油。此前韩国乐天化学公司、SK能源、韩华道达尔公司和日本出光兴产公司已经在前一个交易日采购了至少12万吨11月上半月交货的石脑油船货。
贸易商称，LG化学以每吨对日本石脑油价格升水约2.50-3.00美元（CFR）的价格购买11月上半月交货的石脑油船货，GS Caltex的购价为每吨升水约2-4美元，至少购买了两船货物。
台塑石化和Titan将在周四完成其现货交易。亚洲最大的石脑油进口商台塑石化公司最近以其计价公式持平的价格签署了一项协议，采购100万吨2017年12月至2018年12月抵达麦寮的CFR公开规格石脑油船货。
亚洲汽油裂解价差触及一个半月低位每桶11.69美元，因美国买兴消退。美国墨西哥湾的部分炼厂正在恢复运营，此前曾因热带风暴而关闭。
但欧洲卖家仍在向中东买家出口。中东炼厂维护使得该地区需求增强。拉美、尤其是巴西和墨西哥的买兴也很强劲。
新加坡轻质馏份油现货市场，达成三笔汽油交易，但没达成石脑油交易。泰国PTT公司从ENOC公司以每桶67.30美元购买了5万桶10月10-14日装92号汽油船货，同样从ENOC公司以每桶66.90美元购买了5万桶10月10-14日装92号汽油船货。维多从中石油公司以每桶67.00美元购买了5万桶10月10-14日装92号汽油船货。
柴油/航煤
周三，亚洲柴油现货价差回落，因为石油贸易商永顺油品公司和中国联合石化公司放慢了在新加坡大举采购柴油现货。
斯里兰卡锡兰石油公司发布标书求购一船15万桶500ppm柴油和16万桶航煤组成的船货，该船货将于11月18-19日交货。该标书将于10月4日截标，有效期为三天。
由于受飓风哈维灾情影响，许多船只改道将燃油运至美国及墨西哥，在船只供给减少之下，亚洲成品油油轮运费本周升至数月高位。
一些较大型油轮目前也被挪为暂时储存柴油之用，因贸易商预期第四季供给将趋紧且需求增温，而开始囤积。这也加剧船只短缺问题。例如，贸易商永顺油品(Winson Oil)已在新加坡积极采购，买进数百万桶柴油。
LR1级油轮中东至日本航线运费9月18日在国际油轮运价指数(WS)升至近九个月高点143点。LR1油轮是指载重约5.5万吨的油轮。载重约7.5万吨的LR2级油轮相同航线运费在9月18日为WS119点，创近一个月高位。
LR级油轮主要用于中东至日本航线的石脑油运送，但在中东、印度、新加坡及韩国等地，也将LR级油轮用于运送柴油及航煤至各国。但近期的一波热潮是租用LR级油轮及较小的中程油轮，运送中质馏份油至美国及拉丁美洲。
航运经纪商资料显示，MR级油轮新加坡至日本航线9月18日运费为WS203点，较8月1日的WS147点跳涨38%。MR级油轮新加坡至澳洲航线运费升至WS260点，比8月1日的WS217点跳涨近20%。
新加坡港口运营商Jurong Port和私营的石油仓储运营商Oiltanking周三正式启动修建一座总能力48万立方米的石油存储设备的计划。Jurong Port在一份新闻公报中指出，Jurong Port Tank Terminals的建设已经于5月份开始，并且预期2019年前完工。
两位知情的消息人士指出，全球最大的综合炼油厂的运营商印度信实工业公司正考虑在2030年前将其石油加工能力扩大逾40%。消息人士们表示，印度信实工业公司可能将位于印度西部古吉拉特邦Jamnagar炼油厂的产能提升3000万吨/年至1亿吨/年。
新加坡中质馏份油现货市场，达成四笔柴油和一笔航煤现货。中国联合石化公司从壳牌以9月20-26日MOPS升水15美分/桶的价格购买了15万桶10月5-9日装500ppm柴油，从BP公司以10月升水40美分/桶的价格购买了15万桶10月16-20日装500ppm柴油船货。
永顺油品公司从托克以10月9-13日MOPS升水45美分/桶的价格购买了两船各15万桶10月10-14日装500ppm柴油船货。BP公司从雪佛龙以10月9-13日MOPS升水10美分/桶的价格购买了10万桶10月10-14日装航煤船货。
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