汽油/石脑油
周三亚洲石脑油裂解价差跌至四个交易日低点每吨99美元，受布伦特原油价格强劲的拖曳。
但石脑油需求依然稳健，因考虑到替代原料液化石油气（LPG）价格高企，买主基本上依赖于石脑油。
韩国LG化学公司购买了10月下半月在丽水和大山交付的石脑油，成交价分别为每吨较日本成本加运费(C&F)报价升水约0.50美元和1.00美元。相比之下，韩国LG化学公司8月24日购买10月上半月交付石脑油船货的价格为每吨较日本成本加运费报价小幅贴水至持平。
亚洲首要石脑油进口商台塑石化公司发布标书求购石脑油，但交易商表示，该公司可能以每吨贴水1.50美元的价格达成了这笔现货交易。台塑石化公司先前以每吨贴水高达2.00美元的价格购买了10月上半月在麦寮交付的石脑油。
与石脑油相似，亚洲汽油裂解价差触及四个交易日低点每桶12.90美元，因美国供应正逐步恢复。但在飓风和地震过后，墨西哥将需要更长时间才能恢复。
墨西哥国家石油公司(PEMEX)预计，国内最大炼厂萨利纳克鲁斯炼厂一旦修复了因上周地震而受损的电力系统，便将在三到四周内开始运作。
官方数据显示，日本在9月9日截止当周的汽油库存增加了40万桶，达到六周高点1,077万桶。
其他消息，因台风泰利临近，如果必要的话，台塑石化公司已准备关闭其供给港口。
台湾已于周三向船运公司发布了警告，而且航空公司取消了部分航班，因为台湾岛在为台风泰利的到来做准备，预计该台风将会袭击包括台北在内的城市，随后可能会演变成超强台风驶向中国。
另外，中国媒体周三报道，中国计划到2020年在全国范围内推广使用乙醇汽油，因中国政府加速推进工业对玉米的需求，并清除令人窒息的烟雾。
新加坡现货市场中没有达成石脑油交易，但达成五笔汽油交易。道达尔公司售给维多公司5万桶9月28-10月2日装92号汽油船货，售价为每桶67.60美元；阿联酋国家石油公司售给维多公司5万桶10月3-7日装92号汽油船货，售价为每桶67.30美元；维多公司售给兴隆公司5万桶10月8-12日装92号汽油船货，售价为每桶66.90美元；托克公司从中石油和阿联酋国家石油公司各购买了5万桶92号汽油船货，成交价分别为每桶67.40美元和67.30美元，船期分别是10月1-5日和10月3-7日。
柴油/航煤
周三亚洲柴油现货价差升至近两年高位，贸易商称受益于永顺油品公司持续买进。
贸易数据显示，永顺油品公司周三买入45万桶柴油，自9月初以来总计买入逾900万桶。
船运经纪人表示，至少有3-4艘远程油轮被永顺油品公司租用，以在亚洲存储柴油2-3个月。
永顺油品公司还买入一艘超大型油轮(VLCC)在新加坡附近海域存储燃料。这是该公司所有的第二艘超大型油轮。
一位要求匿名的知情人士称，联合石化公司租用了一艘新建的超大型油轮--Coshonour Lake号油轮，在9月下半月从天津港装运柴油，目的地可能是欧洲。
印度埃萨石油公司求售最多7万吨10月9-13日从瓦迪纳装运的含硫量500ppm柴油。招标截止日期在9月14日。贸易商表示，印度的柴油出口预计会在四季度放缓，因季风季之后其国内需求可能会加快。
中国的环境治理行动压缩了山东省的化学品、燃料和其它材料的产量，因工厂纷纷控制生产或减产。
行业消息人士和市场分析师称，自7月中旬以来山东省约有30家独立炼厂被关闭，此外还有数量不详的生产氧化丙烯、聚氯乙烯和橡胶轮胎的化工厂停产。
尼日利亚和几个其他西非国家预计最早在12月1日之前不会执行禁止进口重质硫燃料的规定，此前错过了夏季截止日期。西非的最大燃料消费国尼日利亚错过了7月1日的截止日期，反而成立特别小组检查这个问题。尼日利亚生产石油，但缺乏炼制产能，因此不得不进口大部分石油产品。
鉴于清洁汽油的成本较高，维权人士表示尼日利亚可能仅对柴油推行更加苛刻的规则。
新加坡现货市场中达成一笔航煤交易和三笔柴油交易。兴隆公司从CAO公司手中购买了10万桶9月28-10月2日装航煤，成交价为每桶较MOPS+0.10美元；Winson从Freepoint公司手中购买了15万桶9月28-10月2日装含硫量500ppm柴油，成交价为每桶较MOPS+0.55美元；壳牌公司售给联合石化公司15万桶10月9-13日装含硫量500ppm柴油，售价为每桶较MOPS+0.55美元；壳牌公司还售给联合石化公司15万桶9月28-10月2日装含硫量500ppm柴油，成交价为每桶较MOPS+0.30美元。
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