汽油/石脑油
周一亚洲石脑油裂解价差回落，触及两日低点每吨100.38美元，前一日曾触及约七个月高位。
不过，目前的水平反映出市场强劲，因为比1-8月每吨75美元的日均水平高出33%。
需求坚挺，韩国的KPIC以每吨较日本成本加运费价(C&F)报价升水约3美元的价格买入船货。
贸易商称，印度石油公司(IOC)售给英国石油公司3.5万吨9月30日-10月2日从金奈装运的石脑油，成交价为每吨较其自身离岸价(FOB)定价公式升水约12美元。然而，还未能直接确认，因印度石油公司和英国石油公司通常不会对自身交易发表评论。印度石油公司先前售给了维多公司相同数量的石脑油，但是9月15-17日从金奈港口装运，成交价为每吨较其自己的公式价升水9.00美元。
亚洲汽油裂解价差处在三日高位每桶13.90美元，因供给紧缩，新加坡的船货近期已运至墨西哥和伊朗以满足需求。
韩国第二大炼油商GS Caltex公司还没有重启上个月受火灾破坏的加氢裂化装置和芳烃装置，使得供应受到影响。
高盛在一份报告中指出，飓风厄玛(Irma)将影响石油需求，但不会影响石油生产或加工。该报告补充道：“然而，哈维对石油需求的负面影响仍很大。”
新加坡现货市场中没有达成石脑油交易，但达成五笔汽油交易。英国石油公司售给联合石化公司两船各5万桶9月26-30日装92号汽油船货，售价分别为每桶67.60美元和67.40美元；Sietco 售给联合石化公司5万桶9月26-30日装92号汽油船货，售价为每桶67.40美元；ENOC售给联合石化公司5万桶9月29-10月3日装92号汽油船货，售价为每桶67.10美元；阿塞拜疆国家石油公司售给联合石化公司5万桶9月26-30日装92号汽油船货，售价为每桶67.60美元。
柴油/航煤
贸易商表示，周一亚洲柴油现货价差继续攀升，因联合石化和Winson公司兴起的买盘风波持续。
贸易商表示，亚洲柴油需求一直强劲，预计未来几个月柴油需求将更高。并补充道，随着季风季节结束，预计印度的供应也将缩减。
业内人士表示，石油贸易商Winson公司继续其柴油采购风波，抢购了90万桶柴油；同时中国石油贸易商联合石化公司购买了85万桶柴油。目前尚不清楚这些公司计划把这些船货运往哪里。
韩国第二大炼油商GS Caltex周一表示，尚不确定该公司何时能重启加氢裂化装置和芳烃装置，此前这些装置在上个月遭到火灾。首尔西南部的丽水炼厂发生两次火灾，关闭了日处理能力6.6万桶的VRHCR装置和一套石化装置。公司发言人表示：“我们不确定重启时间，但当认为安全时，我们会恢复生产。”
一位中质馏份油贸易商表示，中国航空油料公司可能已购买了5万吨9月-10月在黄埔交付的航煤，成交价为每桶较新加坡报价升水约1.00美元。但这未能得到证实。贸易商表示，中国的航煤需求一直旺盛，原因是夏季交通需求达到最高点。
新加坡现货市场中没有达成航煤交易，但达成11笔柴油交易。英国石油公司售给Winson公司三船各15万桶含硫量500ppm柴油，成交价为2笔MOPS+0.45美元/桶和MOPS+0.35美元/桶，船期分别为9月26-30日、10月1-5日和9月26-30日。联合石化公司从Freepoint公司手中购买了15万桶9月26-30日装含硫量500ppm柴油，成交价为每桶较MOPS+0.50美元；联合石化公司从壳牌公司手中购买了两船各15万桶9月26-30日装含硫量500ppm柴油，成交价为每桶较MOPS+0.10美元。Winson从维多公司手中购买了15万桶10月6-10日装含硫量500ppm柴油，成交价为每桶较MOPS 9月结余0.00美元；Winson从Freepoint公司手中购买了15万桶9月26-30日装含硫量500ppm柴油，成交价为每桶较MOPS+0.55美元。联合石化公司从英国石油公司手中购买了15万桶10月1-5日装含硫量500ppm柴油，成交价为每桶较MOPS+0.25美元；兴隆公司售给Winson公司15万桶9月26-30日装含硫量500ppm柴油，售价为每桶较MOPS+0.50美元；兴隆公司还售给联合石化公司25万桶10月7-11日装含硫量500ppm柴油，售价为每桶较MOPS+0.50美元。
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