汽油/石脑油
周五亚洲石脑油裂解价差本周收在每吨100.68美元，接近七个月高位，因需求强劲。
韩国GS Caltex以成本加运费(C&F)较日本报价每吨升水3.00-3.50美元买进石脑油。
光是本周，包括GS Caltex、中国、日本、马来西亚与韩国的买家，总计至少买进16万吨10月交付的石脑油。
交易商表示，主要来自欧洲与地中海、预计9月运抵的西方船货，估计在100-110万吨之谱。
这比8月运抵的船货少了约10-20万吨。9月运抵亚洲的船货数量也创下约四个月来最低水平。
亚洲汽油裂解价差位于两日高位，受美国、新加坡与欧洲库存下滑支撑。上日一度触及两周低点。
不良的天候将持续威胁美国与墨西哥的供应。
新加坡现货方面，有五笔汽油、一笔石脑油成交。
根据荷兰咨询公司PJK International周四公布的数据显示，截至9月7日当周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普（ARA）中心汽油库存较前一周下降3%。
汽油库存下降主要是因为至北美和拉美地区的汽油出口急剧攀升，因为飓风哈维导致上周美国超过四分之一的炼能关闭。
石脑油库存也减少，在两周低点的27万吨水平。
柴油/航煤
周五亚洲柴油和航煤现货价差在新加坡交易时段上涨至近两年高位，市场消息人士表示，受现货船货需求强劲及供应收紧的前景带动。
10月柴油较迪拜原油的裂解价差连升五个交易日，报每桶15.82美元，为2015年9月来最高 ，昨日报15.22美元。
10月航煤较迪拜原油的裂解价差较昨日上涨0.48美元，至每桶15.17美元，为2015年11月来最高。
除了在飓风哈维后对输入美国的套利船货需求大增这一因素外，业内消息人士还指出，中国对柴油的需求改善，因该国在9月中撤销捕鱼禁令。
周五对对实货船货的需求持续，普氏窗口共计165万桶柴油易手，达成11笔交易。
周四新加坡有18宗交易达成，共计成交310万桶，无论是交易宗数还是成交量均为至少今年年初以来最高。
现货交易活动自月初以来急增，普氏窗口共计有965万桶柴油易手，平均每日达成13宗交易。
相比之下，8月的最后四个交易日，普氏窗口总计有113.5万桶柴油成交，平均每日达成的交易不到两宗。
新加坡现货市场达成11宗柴油交易，没有达成航煤交易。
（免责声明：本网站转载上述内容，对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅供参考，并请自行承担全部责任。）
