汽油/石脑油
周四亚洲石脑油裂解价差触及每吨97.18美元的六个半月新高，需求旺盛带来支撑。
交易商称，日本昭和电工以成本加运费(C&F)较日本报价微小贴水的价格买入10月下半月交货的石脑油，不过此次钉住的是45天的计价公式，而非更为普遍使用的30天公式。
不过因买家通常不会对他们的交易置评，这次交易尚未获得独立消息来源的证实。
尚不清楚昭和电工是何时买入这批船货，不过上日韩国和马来西亚已经购入总计超过120,000吨的10月下半月的石脑油船货。
印度的BPCL周二售出3.5万吨9月18-20日装自孟买的石脑油船货给伊藤忠，成交价为升水该炼厂FOB价公式3美元/吨左右。
BPCL还售出3.5万吨9月25-27日装自孟买的石脑油船货给Total，成交价为升水FOB计价公式8.50美元/吨。
亚洲汽油裂解价差触及两周低点的12.89美元/桶，市场关注飓风Irma的影响。
目前Irma已经导致加勒比海北部地区石油终端关闭，这导致拉美地区燃料供应紧张的担忧。
据新加坡国际企业发展局（IE)周四发布的数据显示，9月6日截止当周，新加坡岸上轻质馏份油库存减少55.7万桶，为1177.7万桶。
数据显示，8月24日至9月6日期间预计有近10.5万吨的汽油运往墨西哥。
同期新加坡向伊朗出口了5.74万吨的汽油船货。
新加坡现货市场达成两笔汽油交易，一笔石脑油交易。
柴油/航煤
周四亚洲柴油现货价差攀升至7月13日以来最高，受助于对现货船货的买兴强劲。
周四对现货船货的需求持续，新加坡有18宗交易达成，共计成交310万桶，无论是交易宗数还是成交量均为至少今年年初以来最高。
实货交易活动自月初以来急增，普氏窗口共计有800万桶柴油易手，平均每日达成14宗交易。
相比之下，8月的最后四个交易日，普氏窗口总计有113.5万桶柴油成交，平均每日达成的交易不到两宗。
在周四普氏窗口成交的18艘船货中，石油贸易行永顺油品(Winson Oil)买入了13艘，共计215万桶。
联合石化购买了四艘柴油船货，共计70万桶。中国石油天然气股份有限公司购买了剩余的25万桶船货。
10月柴油较迪拜原油裂解价差连续第四日攀升，触及7月31日以来最高每桶15.16美元，高于前一日的15.04美元，因需求坚挺。
新加坡现货市场达成18宗柴油交易和两宗航煤交易。
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