汽油/石脑油
周一亚洲汽油裂解价差接近六个月高位每桶12.17美元，受荷兰一座炼厂大部分炼化装置仍关闭的支撑。
在日本，吉坤日矿日石能源(JX Nippon Oil & Energy)、Cosmo Oil和Taiyo Oil已经因台风而停止装运。
亚洲石脑油裂解价差降至三日低点每吨77.50美元，但基本面仍旧强劲，因得益于需求良好加上欧洲运往东方的船货减少，亚洲的过剩供给开始收缩。
汤森路透石油研究在一份报告中称，7月从欧洲和地中海抵达亚洲的石脑油总计为507万吨左右，为今年以来月度最低。
这也比2016年月度平均水平546万吨低7.1%。
贸易商称，日本出光兴产与卖家签署了2017年10月至2018年3月的全馏分石脑油供给协议，但细节不知，价格预计为升水水平。
新加坡现货市场上汽油和石脑油各有三笔交易达成。
柴油/航煤
周一亚洲柴油和航煤裂解价差下滑，业内消息人士称，洲际航线运价上涨，导致欧洲需求略有减弱。
套利船货可能放慢脚步：据两位船舶经纪人称，对数艘从中东向欧洲输送中质馏份油船舶的临时预约已取消，可能是由于运价进一步上涨。
“运价涨得太高太快了...看起来贸易商要缩减规模，以更小船型输送燃料了，”其中一位表示，并称中程和远程1(LR1)型油轮的运价没有LR2型涨得快。
BP买入30万桶航煤，8月下半月从新加坡装船，但由于供应依然充裕，这一购买规模尚不足以阻拦航煤现货价差的下滑。
贸易商称，越南最大燃料进口商Petrolimex在寻求两批规模各为3.5万吨的含硫500ppm柴油，9月份自新加坡、泰国或马来西亚装船。
印度Essar Oil标售9月份装船的第二批柴油船货，表明柴油需求略有减弱，不过贸易商称，需求减弱只是暂时现 象，有可能会在雨季过后回升。
该公司标售至多7万吨柴油，9月8-12日从Vadinar装船，招标截至8月8日。据贸易商透露，之前该公司以较中东报价每桶升水约0.50美元的价格卖出类似规模的一批船货，9月1-5日装船，买家可能是Freepoint Commodities，可尚无法立即确认。
印度最大炼油商--印度石油公司(Indian Oil Corp, IOC)将斥资24亿美元，在未来几年将印度西部炼厂产能扩大约三分之一，以满足国内对燃料不断增长的需求。
该计划周五公布，将令其古吉拉特邦的炼油厂到2021年底产能达到36万桶/日。这是印度石油公司到2030年将炼油产能扩大约89%达到300万桶/日愿景的一部分。
韩国SK Engineering & Construction周日称，已与伊朗Tabriz Oil Refining Company签署16亿美元交易，翻新这家伊朗公司的炼油设施。
新加坡现货市场上有三笔航煤交易达成，没有柴油交易。
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