汽油/石脑油
周五亚洲轻质馏份油市场，石脑油裂解价差跌至两日低点77.20美元/吨，但仍比一个月前高出39%。
需求坚挺、下个月到岸欧洲船货减少及荷兰一座炼油厂停产，均为亚洲石脑油市场提供支撑。
壳牌旗下Pernis炼油厂停产是亚洲石脑油市场基本面走强的主要推动因素。
对于合同船货和现货船货的需求强劲也帮助吸纳最初过剩的石脑油供应。
韩国SK Energy公司、中国中海油及马来西亚Titan公司本周购进9月交付石脑油船货，北亚这些买家可能为所购船货支付升水价格。
而8月上半月、8月下半月及9月上半月到岸亚洲的石脑油现货船货价格大多为贴水水平。
近期还出现一系列来自韩国、日本和马来西亚的石脑油合同船货需求。
今日亚洲汽油裂解价差处在两日高位11.66美元/桶，现货交易量达到6月23日以来最高水平。
PJK International最新公布的数据显示，截至8月3日当周，阿姆斯特丹-鹿特丹- 安特卫普地区（ARA）汽油库存处在两个月高位91.6万吨，但该地区石脑油库存处在三个半月低点22.8万吨。
今日新加坡轻质馏份油现货市场，共有两笔石脑油和九笔汽油交易达成。
柴油/航煤
周五亚洲中质馏份油市场，泰国柴油出口料将增加，但来自南非的现货需求及欧洲潜在进口需求给柴油裂解价差带来支撑。
贸易商表示，泰国PTT石油公司已经招标销售8月装柴油船货，可能会在一定程度上缓解库存压力。
南非PetroSA公司招标寻购10月交付柴油现货船货，为低硫柴油现货价差提供支撑。
中国石油化工集团公司在最近发布的一份文件中表示，到2020年，中国炼油产能将增加至少250万桶/日。中石化为亚洲最大炼油商。
这可能将促使中国增加柴油出口，因中国国内市场对柴油的需求虽在回升，但预计无法消化掉全部供应。
日本最大炼油商JXTG Nippon石油能源公司周五称，已于周三重启完成例行检修的Mizushima-B炼油厂产能为9万桶/日的原油常减压装置。
周五公布的美银美林全球研究报告显示，分析师认为，夏季过后航煤市场前景可能不那么乐观。
报告称，欧洲航煤需求增长已放缓，经济合作与发展组织（OECD）亚洲国家/地区需求停滞，印度、中国、巴西等主要新兴市场以及中东部分地区的需求更为疲弱。
报告并称，需求放缓的同时航煤产量上升可能会给航煤裂解价差带来一定拖累。
新加坡中质馏份油现货市场，只有一笔柴油交易达成，没有航煤船货成交。
Gunvor公司以MOPS+5美分/桶价格售予道达尔公司15万桶8月22-26日装含硫500ppm柴油船货。
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