汽油/石脑油
周五，亚洲石脑油裂解价差上扬5.4%触及每吨69.53美元的三个月高位，由于需求强劲和来自欧洲的船货供应减少，缓解了供应过剩问题。
台湾中油(CPC)标购9月运抵高雄的全馏程石脑油和重质石脑油，该标书已经于本周截标，不过结果尚不得而知。此前韩国、日本和马来西亚买家也购买过石脑油现货、或者通过定期合同购买石脑油。台塑石化本周也已购买9万吨9月上半月到货的石脑油。
印度石油公司周三左右已经以其自己的价格公式升水大约8美元/吨（FOB）的价格销售了3.5万吨8月22-24日装来自金奈的石脑油船货给道达尔公司。此价格高于此前印度石油公司一船石脑油船货的售价。印度石油公司此前以同样基准价每吨大约5美元升水销售了8月1-3日装来自金奈的石脑油船货给维多。
亚洲汽油裂解价差处于五日高点每桶10.92美元。荷兰咨询公司PJK International发布的数据显示，截至7月27日当周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普（ARA）中心汽油库存较前一周增长近7%至86.4万吨的五周高点。数据显示，尽管汽油库存增加，但是当前该地区的汽油库存依然比去年同期低逾30%。
PJK的Patrick Kulsen表示，没有船货运往西非，也没有船货运往美国，西非和美国是欧洲汽油出口的两个主要需求中心。同周，ARA地区成品油库存总量维持在大约570万吨，基本与前一周持平。石脑油库存下降至25.1万吨的三个月低点，因石化需求强劲，但燃料油库存增至120万吨，创3个月高点，因没有超大型油轮（VLCC）装载船货离开该地区。
美国能源情报署周三公布的数据显示，截至7月21日当周美国汽油库存下降100万桶，而分析师们预计汽油库存下降61.4万桶。
新加坡轻质馏份油现货交易，共达成四笔汽油交易和一笔石脑油交易。BP公司从伊藤忠以每吨457美元的价格购买了2.5万吨10月上半月石脑油船货。
Gunvor从道达尔以每桶62.5美元购买了5万桶8月18-22日装92号汽油船货，从维多以同样价格购买数量相同船期相同的92号汽油船货。Sietco从Trafi公司以每桶62.6美元购买了5万桶8月15-19日装92号汽油船货。道达尔从BP公司以每桶65.2美元的价格购买了5万桶8月18-22日装95号汽油船货。
柴油/航煤
周五，亚洲柴油裂解价差升至接近八个月高位，贸易消息人士称随着中国国内需求的攀升，中国的柴油出口料将稳定下来。
中国柴油需求继2016年出现10多年来的首次萎缩之后，今年将再次实现增长。交易员和分析师表示，这是因为这个全球第二大经济体显现增长迹象。
能源咨询公司FGE负责苏伊士以东石油业务的主管Sri Paravaikkarasu表示，在去年下降3.5%之后，2017年中国柴油需求料将增长至多0.3%，2018年增长0.5%。并指出多种因素--矿业和工业活动的改善、商用车辆销售上升以及公路货运增加--都给中国(柴油)需求逐渐复苏带来支持。
柴油在中国的石油需求总量中约占30%的份额，主要用作卡车、以及采矿和建筑设备的燃料。国内需求放缓加之新的精炼产能上线，去年将中国的柴油出口量推至纪录高位，反过来也压低了亚洲地区的柴油精炼利润率。
北京一位交易商指出，现在在大连的码头，船只迅速排起队装运柴油(发往国内其他地方)，已经有很长时间没有出现过这种景象了。这说明库存很低，买家十分急切。中国2017年经济增长率料将超过政府设定的目标6.6%。第一季经济增长部分受到政府增加基建支出的支撑；基建支出的增长帮助提振工业增加值创下逾两年来最高增幅。
日本最大的炼油公司JXTG Nippon Oil & Energy Corp周五表示，将推迟重启Mizushima-B炼厂的3号原油蒸馏装置，从7月末推迟到8月初。一位公司发言人表示，该装置自5月31日起停产维护。推迟的原因是维护工作持续的时间稍长。
据路透所见的一份文件，越南计划到2025年斥资逾60亿美元建立战略石油储备，并扩张原油和成品油的商业存储量。越南加入中国和印度等国家建立一个石油缓冲以改善能源安全，因原油进口已经攀升，而国内产量下降。
根据这一计划，该国拟在2020年前建立最多220万立方米、约合1,380万桶的战略原油储备规模，相当于六天的进口量。而成品油的战略储备计划是到2020年达到180万立方米，或1,130万桶，相当于14天的进口量。
新加坡中质馏份油现货市场，有两笔柴油交易达成，没有航煤交易。永顺从兴隆公司以MOPS+0.20美元/桶的价格购买了两船均为15万桶船期分别为8月14-18日和8月20-24日的500ppm柴油船货。
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