汽油/石脑油
周一亚洲石脑油裂解价差涨至四个交易日高位每吨55.25美元，因近期的需求消化了部分过剩供应。
但基本面依然疲软，预计下个月将有130万吨石脑油从欧洲和地中海地区等西方国家运抵亚洲，比2016年同期从西方国家流向亚洲的月均石脑油数量增加了18%。
亚洲的炼厂加工量高企，加剧了供应过剩局面。
日本和韩国炼厂的平均产能利用率高于90%，而6月中国炼厂的产量达到纪录第二高位。
在市场看跌的氛围中，韩国韩华道达尔公司(Hanwha Total)称，因一场闪电式罢工造成断电，已关停位于大山的年产能100万吨的石脑油裂解厂。该公司称，尚不清楚这一炼厂何时复工，但贸易商称可能是三天后。
亚洲汽油裂解价差触及三个交易日高位每桶9.70美元。
新加坡现货市场上达成两笔石脑油交易和两笔汽油交易。伊藤忠公司售给英国石油公司2.5万吨9月上半月石脑油船货，成交价为每吨424.00美元；英国石油公司从伊藤忠公司购买了2.5万吨9月上半月石脑油，成交价为每吨423.50美元；贡沃尔公司从托克公司手中购买了5万桶8月8-12日装92号汽油船货，成交价为每桶58.80美元；兴隆公司售给Sietco公司5万桶8月1-5日装92号汽油船货，售价为每桶58.80美元。
柴油/航煤
业内人士表示，周一亚洲柴油和航煤现货价差继续下跌，因买兴冷却，且亚洲炼厂下个月结束检修的前景加大了供应反弹的预期。
航煤现货价差连续第六个交易日跌至每桶贴水0.41美元，触及自5月22日以来的最低点。含硫量500ppm柴油的现货升水价周一也跌至自7月3日以来的最低点每桶0.29美元。
在近几周买兴上升之际，新加坡含硫量10ppm柴油与含硫量500ppm柴油之间的远期价差跌至近两个月低点。8月这两种柴油之间的价差较前一日上涨0.02美元为每桶0.38美元。周四，这两种柴油的价差跌至自5月4日以来的最低点每桶0.30美元。
JBC周一在写给客户的报告中表示，有两个主要因素造成这两种柴油的价差下跌。印度不同寻常的买兴可能已减弱，因该国雨季持续。印度买兴在5月份时曾支撑低硫柴油价格上涨。
JBC援引官方数据称，印度6月柴油需求环比上个月下降了12万桶/日，并补充他们预期7月份会随着季节性变化环比上个月进一步下降20万桶/日。
JBC Energy还指出越南的进口需求强劲，这可能将支撑含硫量500ppm柴油的上升趋势。该机构表示，在需求稳健且炼厂检修之际，6月份进口量环比上个月增长了4万桶/日，创下数年高点。鉴于榕桔炼油厂在本月末之前仍停产，下个进口量可能仍处于高位。
业内人士表示，印度芒格洛尔石化炼制有限公司（MRPL）售出4万吨8月18-20日从新芒格洛尔装运的航煤，售价为每桶较新加坡报价贴水约0.70美元。船货中标者未能得到证实。
在新加坡现货市场中，没有达成航煤交易，但达成五笔柴油交易。托克公司从维多公司手中购买了20万桶8月11-15日装含硫量2500ppm柴油，成交价为每桶较MOPAG+0.05美元；托克公司还从维多公司手中购买了20万桶8月11-15日装含硫量500ppm柴油，成交价为每桶较MOPAG+0.50美元；托克公司售给Winson公司15万桶8月3-7日装含硫量500ppm柴油，成交价为每桶较MOPS+0.40美元；兴隆公司和P66分别售给Winson公司15万桶8月3-7日装含硫量500ppm柴油，售价均为每桶较MOPS+0.40美元。
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