汽油/石脑油
周四亚洲石脑油裂解价差触及五个月低点的56.90美元/吨，因韩国现货需求仍较低，韩国是亚洲最大的石脑油进口国，且市场整体供应充足。
预计下个月抵达亚洲的欧洲和地中海船货在内的西方船货量将高于本月，在近95万吨水平。
一位位于新加坡的业内消息人士表示，今日市场面走软。终端用户放缓现货采购。
中国联合石化以升水C&F日本价格单位数水平的价格购买了一船7月上半月交付石脑油船货。
上周6月下半月交付船货成交价在升水C&F日本价格略高于十美元水平。
除联合石化外还没有其他商家购买7月装船货的消息。
亚洲汽油裂解价差下跌26美分，至两个交易日低点的10.02美元/桶水平，跌幅2.5%。
新加坡国际企业发展局（IE)周四发布的数据显示，5月17日截止当周，新加坡轻质馏份油库存上升108.0万桶，为1323.9万桶，是自5月10日截止当周以来的最高水平。
中国国家统计局周四公布的数据显示，中国4月汽油和柴油产量下降至去年9月以来最低水平，其中汽油产量两年多以来首次出现同比下降。
数据显示，中国4月汽油产量同比下降4%，至1046万吨，为2015年2月以来首次同比下降；4月柴油产量同比下降0.6%，至1455万吨。
中国4月汽油和柴油产量下降主要是因为，一些大型国有炼油厂被关闭检修及中国国内原油产量持续减少导致炼油厂开工率下降。
新加坡现货市场达成一笔石脑油交易，两笔汽油交易。
贡沃尔以62.10美元/桶的价格分别向兴隆和Trafigura购买了6月7-11日装92号汽油船货。
柴油/航煤
周四低硫柴油现货价差跳涨，受印度需求坚挺的支撑。不过贸易消息人士称，新加坡柴油和航煤库存增加，抑制了涨势。
交易员称，越南最大能源进口商Petrolimex购买三批船货，总计10.5万吨500ppm柴油，从新加坡或马来西亚装船， 每桶较新加坡报价升水0.7-0.75美元。
贸易商称，印度石油公司以每桶升水约3.2美元的价格从维多和Totsa购买三艘40ppm柴油，6月交货。这个消息暂时无法与相关公司确认。
新加坡国际企业发展局(IES)数据显示，5月17日止当周，新加坡在岸中质馏份油库存跳升14%，至两个月高点1,315.7万桶。
数据显示，与上周相比，从新加坡和马来西亚的柴油出口减少，但从印度、韩国和伊朗的进口增加，加剧了库存增长。
数据还显示，越南罕见地向新加坡出口大约3.8万吨柴油。
四位行业消息人士本周表示，由于中国一项消费税计划尚未正式宣布，中国买家继4月取消船货之后，现已恢复进口轻循环油(LCO)。
其中两名韩国炼厂消息人士表示，中国5月及6月从韩国进口不到100万吨低硫柴油，高峰时的进口量为200-300万吨。他们表示，进口量偏低，反映出买方态度审慎。
消息人士补充称，按韩国离岸价(FOB)计算，这些船货的升水已降至每桶不足1美元，远低於今年稍早所及每桶约6美元的峰值水准，4月升水每桶2-3美元。
今天新加坡达成两笔柴油交易，没有航煤交易达成。
贡渥(Gunvor)以每桶较新加坡6月1-7日报价均价升水1美元的价格，出售给维多两艘各15万桶的10ppm柴油，装船日期为6月2-3日。
中国国家统计局周四公布的数据显示，中国4月汽油和柴油产量下降至去年9月以来最低水平，其中汽油产量两年多以来首次出现同比下降。
数据显示，中国4月汽油产量同比下降4%，至1046万吨，为2015年2月以来首次同比下降；4月柴油产量同比下降0.6%，至1455万吨。
中国4月汽油和柴油产量下降主要是因为，一些大型国有炼油厂被关闭检修及中国国内原油产量持续减少导致炼油厂开工率下降。
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