汽油/石脑油
周三亚洲石脑油7月上半月裂解价差延续跌势，持于两周低点每吨61.48美元附近。
最终用户的现货交易总体上放缓，只有中国的联合石化本周标购7月上半月船货。
贸易商们表示，印度巴拉特石油公司首次使用由阿格斯和普氏估价组成的定价公式销售了8.8万吨6月装石脑油船货。
印度巴拉特石油公司分别以阿格斯和普氏对阿拉伯湾石脑油估价的均价升水12和17美元（FOB）的价格销售了来自孟买和Kochi的石脑油船货给Gunvor。
印度巴拉特石油公司可能将新的定价公式用于销售燃料油。
此前，印度巴拉特石油公司以每吨对普氏阿拉伯湾石脑油估价升水15-18美元（FOB）的价格销售5月石脑油船货。
官方数据显示，5月13日当周日本汽油库存上升40万桶至两周高位近1,160万桶。
汽油库存上升的同时，炼厂产能利用率从5月6日止当周的87.8%降至86.6%。
亚洲汽油裂解价差回升至两日高位每桶10.28美元，前一日曾降至一周低点。
5月开始的穆斯林斋月预计会提振汽油需求。
美国的需求也坚挺。
新加坡现货市场上有五笔交易达成，其中三笔是汽油，两笔是石脑油。
柴油/航煤
周三亚洲航煤较新加坡报价的现货价差持稳在贴水水平，由于新加坡市场连续四日缺乏交易。
印度斯坦石油公司(HPCL)招标求购6万吨含硫量40PPM的柴油，6月8-12日运抵维萨卡帕特南港口，招标截止5月19日。
这可能是追加 的采购，因为HPCL可能已经向一家石油巨头购买了5月25-30日运抵同一港口的船货。
HPCL很少在现货市场购买柴油，但该公司日产能18万桶的Bathinda炼厂正在停产检修，促使该公司购买船货弥补国内供应缺口。
日本石油协会周三公布的数据显示，截至5月13日当周，日本成品油出口较前一周增长5.3%至330万桶，因为航煤、柴油和高硫燃料油的出口增加。
在截至5月13日这周，日本航煤出口增长29.6%至110万桶，柴油出口较前一周增加5.6%至110万桶。
官方数据显示，5月13日止当周，日本煤油库存增加23万桶，至八周高点745万桶。
此时日本的炼厂产能利用率下降1.2个百分点至六周低点86.6%。
国际能源署(IEA)预测，今年中国新增炼厂产能50万桶/日。
相比于2016年新增7万桶/日的水平，这个增幅很大，IEA称将会“加剧产能过剩”。
欧洲炼油厂将不得不小心管理生产，为了维持利润率，甚至可能转向生产柴油，由于高企的油品库存和汽油需求增长的不确定，对过去三年一直赢利的业务模式构成威胁。
欧洲4月的炼厂产能已经较去年高出64万桶/日。
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