汽油/石脑油
周五亚洲石脑油裂解价差续跌，触及两周半低位每吨70.33美元；汽油裂解价差下跌6%至每桶9.46美元，上日曾创下三周高点。
交易商表示，若干买家本周已经预定了5月上半月的船货。
日本昭和电工及三菱化学控股买入5月上半月交货的石脑油，前者的成本加运费价格为每吨较日本报价贴水0.5美元，后者的成本加运费价格为每吨较日本报价升水1美元。
价格存在差异是因为定价公式不同，买家有权选择45天或30天的计算公式。
马来西亚Titan也已经买入一笔船货，5月上半月运抵Pasir Gudang，成本加运费价格较日本报价小幅贴水。
这样，本周来自日本、韩国、中国和马来西亚的5月上半月交货的购买量超过27万吨。
荷兰咨询公司PJK International的数据显示，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)储存枢纽的汽油库存减少24.4%， 至88.9万吨，为11月以来最低。
新加坡现货市场达成四笔汽油交易，没有石脑油交易达成。
标书消息，印度石脑油船货的非常规买家SK Energy向印度石油公司购买了3万吨石脑油船货，4月10-12日装自坎德拉，成交价为升水印度石油公司的FOB计价基准9美元/吨左右。
印度石油公司最新达成的装自坎德拉港口的船货成交价在升水5.50美元/吨，3月23-25日装船。
ONGC销售9100吨4月11-14日装自卡基纳达的石脑油船货给BP，成交价为贴水FOB中东报价4-5美元/吨。
柴油/航煤
周五交易员称，亚洲柴油的东西方价差扩大，不过将船货从东方运至西方的套利窗口依然关闭。
路透数据显示，柴油期货转掉期(EFS)价格周五扩大至每吨负2.53美元，昨日为每吨负1.01美元。
交易员称，EFS价格约为每吨负18美元或更低的时候，套利才有利润可言。不过这个利差自2月以来基本上都为正数，之后在本月才转为负值。
FGE分析师周五在报告中称，来自中国和印度的柴油出口增加，通往欧洲内陆的航线状况限制了船货运输，是造成窄幅EFS的原因。
不过这种情况不大可能持续下去，他们补充称。
“尽管中国柴油出口2月反弹，但日产能约为130万桶的中国炼厂产能4月将因检修而停产，”分析师写道。
“亚洲供应收紧可能抑制柴油EFS进一步扩大。”
现货市场达成一笔柴油交易，无航煤交易达成。
英国BP从道达尔买入15万桶含硫500ppm柴油，船期为4月19-23日，价格为较4月3-7日新加坡平均报价每桶贴水0.08美元。
标书消息，巴基斯坦国有石油公司发布标书，寻购五船每船5.5万吨500ppm柴油船货，以及1万吨航煤船货，均为5月交付。截标日期4月6日，报价有效期至4月21日。
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