汽油/石脑油
周三交易员称，亚洲石脑油裂解价差小幅上涨至每吨75.23美元，受需求坚挺和布伦特原油价格下滑所支撑。
韩国乐天化学正在洽购2017年6月至2018年5月期间发运的石脑油。此前不久韩国丽川石脑油裂解中心(YNCC)和LG化学以贴水价格敲定了与卖家的定期交易。
现货需求亦良好，昨日韩国GS Caltex和SK能源，以及日本出光兴产总计买入逾10万吨、5月上半月发运的石脑油。
成本加运费价格为每吨较日本报价升水3.25-5美元。
中国联合石化本周也活跃在市场，但交易商称，该买家 可能仍在洽谈购买5月上半月发往上海的船货。
“相比两周前，市况变得坚挺了，因为供应已收紧，”北亚一位贸易商称。
亚洲汽油裂解价差为每桶9.73美元，为2月28日以来最高位，因市场面坚挺。
西非船货需求坚挺，因而上周有39万吨的欧洲汽油船货被订购运往西非，路透船运数据显示。
新加坡现货市场达成五笔交易，四笔汽油交易，一笔石脑油交易。
PTT卖出四笔汽油船货中的三笔，价格为每桶60.50美元。
标书消息，上周泰国的PTT购买了3.2万吨的印度石脑油船货，卖家为印度石油公司，成交价为贴水FOB价格基准。以上船货有包含一船1.7万吨4月13-14日装自Paradip的船货，和一船1.5万吨3月24-26日装自霍尔迪亚的船货。
柴油/航煤
周三业内消息人士称，航煤较柴油升水的低迷促使贸易商将航煤掺入柴油，以求利润最大化。
路透数据显示，航煤较柴油升水2月转至负值，3月拓宽至2014年中期以来最低。
但此后回升，不过仍处于负区域。
“现在情况好一些了，不过航煤较柴油升水低迷还是迫使人们将航煤掺入柴油，”一位新加坡的中质馏份油贸易商称。
消息人士称，由于航煤价格趋疲，炼厂可能也在最大化柴油的产量而压缩航煤产出。
不过另一贸易商表示，航煤需求仍然良好，没有大幅减弱。
贸易商表示，含硫500ppm柴油的需求也要高於10ppm柴油，后者的供给也很充足。
行业消息人士称，印度艾萨石油可能以每桶较中东报价升水约0.40-0.50美元的价格，出售最多7万吨、船期为4月12-16日的500ppm柴油，不过未能立即确认。
据其中一位人士，买家可能是维多。
新加坡现货市场上，有三笔柴油交易，没有航煤交易。
标书消息，巴林石油提供4-6万吨4月15-16日装航煤船货。截标日期3月23日，递价有效期至3月27日。
印度石油公司提供2.6-2.8万吨4月20-22日装自坎德拉柴油船货，含硫量为0.2%。截标日期3月22日，递价有效期至3月23日。
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