汽油/石脑油
周五，亚洲石脑油裂解价差攀升至每吨72.5美元的一周半高点，因为石化行业的石脑油需求表现旺盛。但是，不过对炼厂来说，自3月初以来石脑油仍是亏损油品，因为4月上半月来自包括欧洲和地中海在内的西方石脑油套利量高于预期水平。
贸易商们本周开始以贴水价格销售4月下半月交付到韩国的石脑油现货，因为石脑油供应增加，而石脑油需求疲软。
韩国GS Caltex公司和日本出光兴产公司均出现在市场购买4月下半月交付的石脑油船货，SK能源公司正打算销售一船4月下半月装石脑油现货。在3月6-9日期间，日本、韩国和马来西亚已经采购了超过15万吨4月下半月和5月上半月交付的石脑油现货。
印度石油天然气公司以对中东石脑油价格升水大约3.5美元/吨（FOB）的价格销售了3.5万吨3月26-27日装来自孟买的石脑油船货Socar。此价格比印度石油天然气公司最近销售给中石油公司的一船3月1-2日装同样来自孟买的石脑油价格低四倍多。
汽油市场，汽油裂解价差小幅下滑1美分至每桶9.7美元。越南Petrolimex公司发布标书购买总共5.5万吨5月上半月交付的汽油船货。该标书将于3月13日截标。
荷兰咨询公司PJK International表示，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普（ARA）中心的汽油库存小幅攀升，因为稳健的炼制利润推动炼油厂开工率维持高水平。此外，目前该地区无炼厂检修也是库存增加的原因之一。
新加坡轻质馏份油现货市场，没有石脑油现货成交，但有一笔汽油现货达成交易。PTT公司以每桶62美元销售一船5万桶3月31-4月4日装92号汽油船货给维多公司。
柴油/航煤
周五，东方-西方柴油价差仍在正区间，这表明亚洲价格高于欧洲，令亚洲船货保留在本地区，并抑制船货流入西方。
贸易商表示，印度的柴油船货可能流向新加坡。预计会对柴油利润率构成进一步的压力。其中一位贸易商表示，但这些船货可能是含硫10ppm的柴油。
另一位贸易商称，有一些来自巴基斯坦的现货需求，预计会支撑含硫500ppm柴油价差。贸易商称，10ppm柴油供给充足，而500ppm柴油需求坚挺，正在缩窄两油品之间的价差。
贸易商称，印度2月国内柴油销量上升，表明该国的大额钞票废止计划的影响正在消退。印度炼厂在一会议上表示，该国的柴油销售预计会继续强劲增长。
标准普尔旗下普氏能源资讯的高级分析师Grace Lee表示，今年中国柴油需求料将较去年下降3.3%，这是因为卡车和工业车辆的柴油使用量将继续下降。然而，工业化需求上升可能会提供一个支撑。她还表示，当前状态意味著汽油等消费燃料需求将增加，不过增速料将放缓。
伊朗国家石油炼制和分销公司的生产部经理Saedi Mahjoubi表示，伊朗年度柴油出口量到2021年将达到6,500万升，高于2016年出口的1,240万升，因该国炼制产能增长。他还表示，伊朗到2017年年底将不在需要进口汽油，届时伊朗的汽油产量将达到45.4万桶/日。
荷兰谘询机构PJK International数据显示，截至周四的一周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普地区(ARA)油品库存达到620万吨的七个月高位，不过馏份油库存大致持平。而新加坡国际企业发展局(IES)的数据显示，上周新加坡的库存也来到三周高位。
巴基斯坦国家石油公司发布标书求购5月交付的柴油和航煤船货。该标书将于4月6日截标，有效期至4月21日。
新加坡中质馏份油现货市场，一笔柴油和一笔航煤达成交易。BP以每桶较新加坡3月24-30日平均报价贴水0.30美元的价格，从永顺油品购入10万桶3月25-29日的航煤。
道达尔以每桶较新加坡3月29日-4月4日平均报价升水0.10美元的价格，向永顺油品出售15万桶3月30日-4月3日装船的含硫500ppm柴油。
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