汽油/石脑油
周三亚洲汽油裂解价差暴跌18%，至两个月低点每桶8.91美元，欧美库存庞大，但亚洲、中东及非洲的需求不高。
由于夏季驾车出游季节来临前，库存处于记录高位，美国炼厂现正减少产出以扭转利润率下降的情况。
根据调查显示，分析师预计2月17日止当周，汽油库存料减少160万桶。
阿布扎比国家石油公司(ADNOC)买进3-4月交付的逾24万吨汽油之后，汽油裂解价差随即下滑。ADNOC的采购是为了弥补其Ruwais炼厂最近发生火灾所造成的供应缺口。
亚洲石脑油裂解价差也下降，但降幅较小，下滑了将近10%至七周低点每吨82.33美元，尽管当前仍有需求存在。
预计供应将增加，因卡塔尔的新的凝析油裂解装置已经恢复正常运转，同时4月抵达亚洲的西方套利船货量要高于3月，但需求仍坚挺，交易员表示。
台塑石化拟采购4月上半月交付至云林麦寮的开放规格石脑油。标购案有效期至周四，但交易员预计，最后结果可能是以成本加运费计每吨较日本报价升水约4美元。
之前该公司于2月9日购买了18万吨的3月下半月交付装麦廖的公开规格石脑油船货，成交价在升水C&F日本报价4.00-5.50美元/吨。
日本的三菱上个月购买了一船伊朗石脑油船货，这是2016年10月以来亚洲公司购买的第一船伊朗石脑油船货。该船货于1月末装载，预计目前已经抵达了日本。
中国联合石化已聘请Takuma Yamaguchi担任其在新加坡的石脑油交易员。Yamaguchi此前是在日本为丸红工作。
柴油/航煤
周三亚洲航煤现货价差下滑，因印度鲜有的提供一船现货船货，交易员表示。
印度石油公司提供3月装巴拉迪布出口的航煤船货。通常印度的航煤船货都是供给国内炼厂，交易员表示。
船运交易显示，预计到欧洲的亚洲馏份油船货利润不高。
船运数据显示，之前印度信赖曾承租Ashley Lady号邮轮运送10万吨超低硫柴油船货，3月1日自锡卡运往欧洲，但未经证实。
BP和沙特阿美也承租油轮自印度和波斯湾运往航煤船货到西方市场，船舶经纪商表示。
日本石油协会公布的数据显示，截止2月18日当周，日本煤油库存量下降至九个月低点的916万桶。
数据显示，虽然国内取暖燃料和航煤需求下降，但柴油销售量却小幅增加。
冬季煤油需求旺季已经过去，炼厂可能会逐渐将柴油的产量最大化，交易员表示。
位于美国的Freepoint Commodities周二表示，已经开始进军亚洲市场，过去几个月其招聘了25位交易员及后勤人员进行金属、石油和农产品交易，以满足中国市场需求。
其将要与嘉能可和托克展开竞争，以上两公司也将业务扩展至亚洲市场。
普氏2月14日的网站消息称，Freepoint计划加入普氏的现货柴油、航煤和汽油的亚洲市场收市估价，以参考普氏的产品定价平台。
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