汽油/石脑油
周五亚洲石脑油裂解价差连续第四个交易日上涨，达到每吨108.25美元，创下自1月12日以来的最高点，因供应趋紧带动现货价格上涨。
亚洲首要石脑油进口商台塑石化公司购买了5万吨3月上半月在麦寮交付的公开规格石脑油，交易价为每吨较日本成本加运费价（CFR）升水约5.00美元。相比之下，台塑石化公司1月11日购买15万吨2月下半月抵达麦寮的石脑油价格是每吨贴水1.00至升水1.00美元之间。
交易商表示，预计本月从西方（包括欧洲和地中海）运抵亚洲的石脑油船货数量将达到约130万吨，低于原计划的150万吨。
招标方面，印度信实工业有限公司已售出另外5.5万吨2月份从Sikka装运的石脑油船货，但这次装运日期是2月17-19日。具体细节不明。印度信实工业有限公司先前售给Petro-Diamond公司5.5万吨1月10-12日从Sikka装运的石脑油，售价为每吨较中东离岸价（FOB）升水14美元，而该公司售给维多公司一船2月初从相同港口装运的石脑油船货价格是每吨升水5.00-7.00美元。
其他消息，阿布扎比国家石油公司（ADNOC）已重启了阿布扎比鲁韦斯炼厂西部地区的一套常减压装置，此前该装置在失火后关闭，预计这套装置将花几天时间才能完全恢复生产。但该公司可能需要两到三个月的时间重启一套生产汽油的重油催化裂化装置(RFCC)。
日本今年将关闭13座常减压装置和一座凝析油分割塔装置进行计划检修。日本有29座常减压装置和2座凝析油分割塔装置，日总产能约380万桶。
新加坡现货市场中达成两笔石脑油和两笔汽油交易。Totsa和英国石油公司各售给伊藤忠公司2.5万吨3月上半月石脑油，售价均为每吨517美元；泰国PTT公司从维多公司手中购买了5万桶2月6-10日装92号汽油船货，成交价为每桶66.10美元；泰国PTT公司售给托克公司5万桶2月15-19日装92号汽油船货，售价为每桶66.10美元。
柴油/航煤
周五亚洲柴油现货价差持稳，新加坡现货市场中自1月9日以来首次没有达成现货交易。
欧洲和新加坡的柴油周度库存都上升了，表明供应充裕。
荷兰咨询公司PJK International的数据显示，1月19日截止当周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA) 储存中心的柴油库存连续第四周增长，达到自9月8日以来的最高点322万吨。
此前，官方数据显示，1月18日截止当周，新加坡中质馏份油库存增长了22%，达到五周高点1,200万桶。
对于阿布扎比供应中断的担忧似乎正在减弱，此前阿布扎比国家石油公司（ADNOC）在失火之后关闭了其鲁韦斯炼厂一半的产能。该炼油商已重启了一座常减压装置，而且正在提高商业生产。其日处理能力12.7万桶的重油催化裂化装置(RFCC)依然关闭。重油催化裂化装置主要生产汽油和部分中质馏份油产品。
新加坡现货市场上，航煤经历一周的平静后，重又出现交易。新加坡现货市场中达成两笔航煤交易，但没有达成柴油交易。兴隆公司售给Ocean Energy公司10万桶2月6-10日装航煤船货，售价为每桶较MOPS-0.70美元；兴隆公司售给英国石油公司10万桶2月4-8日装航煤船货，售价为每桶较MOPS-0.80美元。
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