汽油/石脑油
周一亚洲石脑油裂解价差连续第五日上升，触及九个月高位每吨88.08美元，得益于需求持续强劲，再加上下个月到达东方的欧洲船货减少，市场供给因此料将吃紧。
交易商称，韩国KPIC以成本加运费价(C&F)较日本报价每吨升水至少1.50美元的价格，购入2月下半月到岸Onsan的石脑油。
1月6日韩国市场的现货价格转至升水，而自11月末到此之间市场一直处在贴水区间。
用于取暖的液化石油气短缺，加上亚洲地区石化装置产能利用率高企，形势已转变为卖家市场。
亚洲汽油裂解价差连续第二日下滑，跌至两周半低点每桶9.81美元。
上周欧美汽油库存较高，继续对亚洲市场构成压力。
印度斯坦石油公司(HPCL)预计周二重启旗下一座二次汽油生产装置，之前该装置已经完成了维护工作。
该公司曾求售最多2万吨从Vizag装运 的1月20-27日船期的汽油，主要是因为上述装置维护的因素。
不过新加坡现货市场连续第三日保持活跃成交，共有五笔汽油交易达成。一笔石脑油交易，维多以514美元/吨的价格销售2.5万吨2月下半月装石脑油船货给PDCL。
柴油/航煤
周一交易员表示，欧洲寒冷天气料增加亚洲的柴油出口，可能提振柴油利润率。
一股寒流席卷欧洲，提振了对电力的需求，料将增加对柴油的需求。柴油被用作取暖燃料。
交易员称，台湾台塑石化出售30万桶航煤，船期 为2月6日至10日，每桶较新加坡报价贴水0.1美元。
该成交水平较之前台塑石化向维多购买的11月装船货成交价，贴水1美元/桶水平相差很多，这反映出市场燃料需求大幅增加。
取暖用煤油需求的增加可能导致航煤供应减少，因炼厂将调整成品油产量分配，因满足冬季需求，但这也间接推升了航空燃料的价格。
阿联酋航空公司（Emarat）发布标书寻购6万吨2月初交付的航煤船货，2月3-4日交付至Jebel Ali。截标日期1月16日，报价有效期至1月18日。
预计这将会短期支撑航煤价差，交易员表示。
预计今年第一季度航煤供应将较上一季度增加，因炼厂完成检修，但这可能将打压航煤价差。
今日新加坡现货市场无交易达成。
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