汽油/石脑油
亚洲石脑油裂解价差周五收于每吨70.63美元的一周半低位，今年较2015年下跌近50%。交易商认为，由于供应过剩情况可能持续存在，2017年料开局不稳。
路透数据显示，2016年石脑油平均裂解价差约为每吨60.23美元，创六年多最低年均水平。
这两周的需求基本持坚，来自韩国、台湾和日本的一连串买家锁定了2月上半月交付的船货，但成本加运费价(C&F)均较日本报价贴水。
交易商称，由于供应增长持续超过需求，本月及下个月从欧洲和地中海地区抵达亚洲的大规模船货打压了卖价人气。
交易商并称，中国联合石化公司本周也进入市场，买入一船1月下半月交付的石脑油船货，成交价为每吨较日本成本加运费价(C&F)报价升水约1-5%。这笔现货交易未能得到证实，因没住没有置评。
亚洲汽油裂解价差从两个月高点回落至近一周低点每桶逾10美元，较去年下跌约25%。
2016年汽油裂解价差平均每桶8.30美元，由于供应过剩，触及自2013年以来的最低年均水平。
例如，中国2016年提高了其炼制产能，而且独立炼厂也向亚洲市场出口其船货。但目前中国在2017年的第一批成品油出口许可中，中石油、中石化、中海油和中国化工集团公司的汽油出口总配额为365万吨，较去年下降约17%。
中国最大的国有油企中国石油化工股份有限公司（简称：中石化）周五开始向首都北京供应新的低排放品级汽油和柴油，以对抗雾霾。中石化表示，沧州、燕山和齐鲁三个炼油厂将是这种新品级燃料的主要生产商。燕山炼厂位于北京郊区，其汽油供应量占中石化公司在北京加油站需求的所有汽油的75%。
在新加坡现货市场中达成三笔汽油交易，但连续第五个交易日没有达成石脑油交易。联合石化公司从卢克公司手中购买了5万桶1月15-19日装97号汽油船货，成交价为每桶72.50美元；托克公司从Gunvor公司手中购买了5万桶1月23-27日装92号汽油船货，成交价为每桶67.80美元；维多公司从中石油公司手中购买了5万桶1月25-29日装92号汽油船货，成交价为每桶67.80美元。
柴油/航煤
亚洲柴油年均利润跌至七年低点，因柴油供应仍充足，而需求落后。
路透数据显示，2016年柴油平均利润较去年的水平下跌3美元至每桶约10美元，为2009年以来的最低点。
中国最大的国有油企--中国石化公司周五开始向首都北京供应新的低排放品级汽油和柴油，以对抗雾霾。
埃及的现货需求支撑了亚洲柴油利润。埃及石油总公司(EGPC)求购最多101.2万吨于2月和3月在苏伊士、埃因苏赫纳和亚历山大港交付的高硫柴油。该公司将求购11船每船3.4-3.6万吨在苏伊士交付的含硫量0.1%柴油以及四船各4.5-5.5万吨在埃因苏赫纳交付的含硫量0.5%柴油。该标书将于1月10日截标，有效期直至1月18日。
据埃及国家电台报道，埃及政府已批准了两个红海岛移交给沙特阿拉伯的协议，并将其提交给国会批准，尽管对于此计划存在法律纠纷。此项协议是在4月份公布的，引发了公众骚动以及埃及人罕见的抗议。他们表示，Tiran和塞纳菲尔岛这两个无人岛属于埃及。
此争议已成为与沙特关系紧张的根源，沙特已向埃及援助了数十亿美元，但在两国关系恶化之际，近期沙特停止了燃料供应。
阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普中心（ARA）和新加坡两地的库存下降料将提振柴油利润。
荷兰咨询公司PJK International公布的数据显示，在截至12月29日当周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普中心（ARA）存储的柴油库存上升1.6个百分点，因内陆需求放缓。
莱茵河水位低下导致中质馏份油需求下降，因驳船通航率只能达到30%左右。 新加坡现货市场中没有达成航煤交易，但达成三笔柴油交易。中石油公司售给维多公司15万桶1月25-29日装含硫量500ppm柴油，售价为每桶较MOPS-0.30美元；Winson售给维多公司两船各15万桶1月14-18日装含硫量500ppm柴油，售价均为每桶较MOPS-0.28美元。
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