汽油/石脑油
周三亚洲石脑油裂解价差连续第五日上涨，来到每吨72.90美元的六个半月高位，受需求强劲支撑。
台塑石化已买入12月上半月到岸麦寮的规格未定石脑油，价格为成本加运费价(C&F)每吨较日本报价贴水3.50-4.00美元。
具体买入的数量尚不清楚，交易员表示可能买入6-9万吨。
不过目前的贴水要大幅窄于台塑在10月12日为大约10万吨11月下半月船货支付的每吨8.50美元的贴水。
马来西亚的Titan也买入12月上半月到岸Pasir Gudang的石脑油，C&F价每吨较日本报价贴水在单位数低段。
台湾中油同时也在通过招标求购12月5-25日到岸高雄的全馏分石脑油。
来自西方和印度的船货不多，且需求坚挺，提振了市场人气，但交易员表示形势可能发生变化，因凝析油价格在走弱。
凝析油可在裂解装置中进行炼化，其大部分产出 为石脑油。
亚洲汽油裂解价差重回六个月高位每桶9.82美元，反映出欧洲市场的坚挺。
在日本，上周商业汽油库存下降至931万桶，为至少13年来最低。
新加坡现货市场石脑油和汽油各有一笔交易。
柴油/航煤
周三亚洲柴油价差下跌，受地区供应充裕影响，但贸易消息人士说，来自斯里兰卡的现货需求抑制了跌势。
交易员说，斯里兰卡Ceylon Petroleum对12月船货的需求或许会提振人气，但需求量并不是很大。
中国官方通讯社新华社周三的数据显示，中国9月底成品油库存较上月减少6.59%，创2015年12月以来最低水准。
据路透对历史数据进行测算显示，柴油库存降幅居前，减少12.8%至约634万吨，为至少是2014年1月以来最低。
交易员说，Bahrain Petroleum可能出售4-6万吨含硫10ppm柴油，装运时间为12月6-9日，售价较中东报价每桶升水1.50美元。不过该消息未获证实。
肯尼亚的石油出口商料将进入现货市场求购油品。交易员说，这可能会提振柴油和航煤的价差。
新加坡现货市场有三笔柴油和两笔航煤交易达成。
永顺油品(Winson Oil)从卢克石油(Lukoil)购入15万桶含硫500ppm柴油，装运时间为11月10-14日，购买价较11月1-7日新加坡均价每桶升水10美分。
永顺油品还从托克(Trafigura)购入15万桶含硫500ppm柴油，装运时间为11月21-25日，购买价较11月21-25日新加坡均价每桶升水15美分。
Reliance Industries向维多公司出售25万吨含硫10ppm柴油，装运时间为11月12-16日，售价较11月14-18日新加坡均价每桶升水30美分。
中国航油(新加坡)从托克购入10万桶航煤，装运时间为11月10-14日，购买价较11月10-17日新加坡均价 每桶贴水30美分。
Ocean Energy从托克购入10万桶航煤，装运时间为11月10-14日，购买价较11月10-17日新加坡均价每桶贴水30美分。
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