汽油/石脑油
周二亚洲石脑油裂解价差连续第四日上涨，至每吨72.35美元的六个半月高点，在数月供应过剩后，市场基本面已接近平衡。
沙特阿拉伯国家石油公司(沙特阿美)运营的炼厂即将进行维修，加上印度的标售放缓，以及北亚需求持坚，都给市场带来了提振。
稳健的石化利率润，以及对壳牌位于Bukom的裂解装置将很快恢复运营的预期，也助燃了乐观情绪。
自上周后段以来的这种发展趋势，使阿布扎比国家石油公司(ADNOC)在与亚洲买家的石脑油供应协议谈判中处后更为有利的地位。该公司已将2017年石脑油售价定为，离岸价较该公司自身的价格公式每吨升水9-11美元。
“市场表现强劲，不是买入的好时机，”新加坡的一位交易员说。
亚洲汽油裂解价差下跌1.3%至两日低点每桶9.63美元，但10月均价高于6月需求高峰时期，因为自那以来供应过剩局面有所缓解。
路透数据显示，10月2-25日汽油裂解价差平均为每桶8.15美元，6月均价为每桶7美元。
交易员表示，西方的强劲需求也令亚洲人气改善。
航运数据显示，周一有几艘新的汽油船货被预订，从亚洲前往美国东海岸和西非。
新加坡现货市场有五笔交易达成，其中两笔为汽油，三笔为石脑油。
柴油/航煤
周二亚洲柴油价差下跌，不过贸易消息人士表示，柴油交易的流动性仍然很高。
他们称有五笔柴油船货换手，周一则为11笔。
消息人士称，托克仍是新加坡市场上500ppm柴油的主要卖家和10ppm柴油的主要买家。
一位行业消息人士表示，Koch Refining可能在巨型油轮“Eco Seas号”存储超低硫柴油，不过未能证实。
另一位消息人士称，永顺油品也可能在另一艘巨型油轮存储柴油。这也未经确认。
交易员表示，随着运费的跳升，在船舶上存储柴油可能会是暂时的，目前购买近月柴油要比远期月份更为昂贵。
一官方预报机构称，11月-1月期间日本的平均气温可能较低。
日本气象厅在其月度三个月天气预报中表示，包括东京在内的日本东部地区在这一期间稳定为平均气温的概率为40%。
交易员表示，这可能会提振煤油的需求。
新加坡的迪拜原油整体炼化利润率自本月以来上升1.86美元，在10月25日达到每桶6.84美元，为2016年以来最大的绝对额涨幅。
新加坡现货市场上有五笔柴油交易，一笔航煤交易。
Citi Futures大宗商品分析师在一份报告中称，9月份中国连续第四个月成为成品油净出口国，上个月向全球市场日均净提供22.9万桶成品油。报告称，这似乎没有给亚洲成品油市场带来太大压力，9、10月份新加坡成品油交易良好，新加坡柴油期货自2016年第二季度以来首次出现期货贴水。
分析师指出，设备维护造成的地区炼油中断有助减少地区总体成品油供应，但随着印度石油需求自2014年10月以来首次同比下降，需求面临困境。
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