汽油/石脑油
周二亚洲石脑油即期跨月价差从前一日的每吨4.50美元拉宽至每吨4.75美元，因充裕的供应拖曳了石脑油市场。
日本JX Nippon Oil & Energy公司10月2日重启了其川崎炼厂里年产能44.3万吨的石脑油裂解装置，此前于8月1日进行了计划检修。这套裂解装置原计划9月28日重启。
大约一周前，台塑石化公司重启了一套年产能103万吨的裂解装置。台塑石化公司是亚洲主要石脑油进口商。
一位石脑油交易商表示：“预计四季度需求将好于三季度，因有两套裂解装置恢复生产。”但他补充道，额外的供应可能令市场承压。
世界上最大的液化天然气生产商Qatargas新建的拉斯拉凡港2号凝析油分割塔装置到本月底将开始运营，令该海湾国家加工凝析油的产能增加了一倍。
韩国现代Oilbank公司也将于本季度重启一套新的凝析油分割塔装置。凝析油分割塔装置产出的主要成品油是石脑油。
亚洲汽油裂解价差走高3.2%，达到两个交易日高点每桶7.34美元，但较去年相比，下跌了近50%，当时其价差为每桶14.55美元。
交易商表示，今年产量增加，尤其是来自中国的产量，已打压了汽油裂解价差。充裕的供应和近期原油价格的上升也打压了亚洲的整体炼制利润，亚洲炼制利润在9月份创下七个月高点后已跌至近六周最低点。
新加坡现货市场中达成两笔汽油交易。托克公司售给Gunvor公司5万桶10月24-28日装92号汽油船货，售价为每桶57.90美元；维多公司售给Gunvor公司5万桶10月24-28日装92号汽油船货，售价为每桶57.80美元。
柴油/航煤
周二亚洲柴油利润从一周高点滑落，因更多的印度供应涌入市场，但越南和埃及的现货需求抑制了跌势。
交易商表示，印度的现货供应继续涌入市场，印度埃萨石油公司和印度石油公司出售10月和11月装柴油船货。印度石油公司出售4-4.5万吨10月21-23日从巴拉迪布装运的含硫量50ppm柴油和1.35-1.65万吨10月20-22日从霍尔迪亚装运的含硫量350ppm柴油，该标书将于10月4日截标，有效期直至10月5日。
印度埃萨石油公司出售高达7万吨11月3-9日从瓦迪纳装运的含硫量500ppm柴油。该标书将于10月5日截标，有效期同一天。
他们补充道，一旦炼厂10月底完成检修，预计将有更多的现货供应来自于台湾地区。
但一些现货需求支撑了市场人气，越南西贡石油公司将求购2万吨11月初装柴油；同时埃及石油总公司(EGPC) 将求购高达11.7万吨10月装柴油。
越南西贡石油公司将求购1万吨11月4-6日在胡志明港口交付的含硫量500ppm柴油，或者是11月1-3日从新加坡、泰国或马来西亚装载的含硫量500ppm柴油。该公司还求购1万吨11月24-27日在胡志明港口交付的含硫量500ppm柴油，或者11月21-24日从新加坡、泰国或马来西亚装运的含硫量500ppm柴油。该标书将于10月7日截标，有效期同一天。
埃及石油总公司将求购3.5万吨-3.7万吨10月22-24日在苏伊士交付的含硫量0.1%柴油。该公司还将求购两船各4万吨10月15-17日和10月24-26日在埃因苏赫纳交付的含硫量0.5%柴油。该标书将于10月10日截标，有效期直至10月12日。
两位消息人士表示，巴基斯坦将从明年1月起降低柴油进口的含硫量，与全球市场转向清洁燃料的大趋势一致。消息人士本周表示，巴基斯坦从2017年1月起将需要从当前的含硫量5,000ppm柴油转为含硫量500ppm柴油。
消息人士表示，巴基斯坦约40%的炼厂升级了其装置以生产低硫柴油；同时剩余的炼厂仍将完成装置以减少燃料的含硫量。
新加坡现货市场中达成两笔航煤交易和四笔柴油交易。兴隆公司售给英国石油公司10万桶10月29-11月2日装航煤，售价为每桶58.70美元；托克公司售给维多公司15万桶10月19-23日装航煤，售价为每桶较MOPS-0.55美元。联合石化公司售给兴隆公司5万桶10月19-23日装含硫量10ppm柴油，售价为每桶较MOPS+0.30美元；托克公司售给Winson和兴隆公司各5万桶10月19-23日装含硫量500ppm柴油，售价均为每桶较MOPS-0.30美元；Ocean Energy售给Sietco公司5万桶10月19-23日装含硫量500ppm柴油，售价为每桶较MOPS-0.30美元。
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