汽油/石脑油
周一亚洲石脑油裂解价差扳回一部分跌幅，并触及两日高位每吨60.15美元，韩国的需求保持稳定。
韩华道达尔买入两艘石脑油11月上半月到岸大山的船货，总计5万吨，但不清楚升水是多少。
在卡塔尔的凝析油分离塔重启推迟以及到岸亚洲的西方石脑油数量低迷之后，市场在上周一直处于修复状态。
强劲的基本面提振了现货价格。
比如，印度的ONGC上周五出售的3.5万吨10月13-15日船期的石脑油，获得了每吨较中东报价升水5.50美元的价格。
这不仅是ONGC的售价重返升水区间，而且也是该公司过去五个月在孟买起运的升水最高的一艘船货。
尽管卖家的整体信心改善，但交易员表示供给过多的威胁犹存。
“石脑油裂解价差水平相对强劲，但我认为市场或转弱，”一位在新加坡的交易员说。
交易员表示，卡塔尔的新建凝析油分离塔重启是迟早的事。
另外，韩国Hyundai Oilbank的新建凝析油分离塔预计将按计划在10月开启。
汽油市场的波动也增加了石脑油的不确定性。
今年大部分时间汽油都处於熊市状态，因供给充足。
不过本月亚洲地区的炼化装置维护达到高峰，扭转了市场，将亚洲裂解价差从两个月前的每桶2.40美元提高到周一的每桶8.82美元。
新加坡现货市场有一笔汽油交易达成。
柴油/航煤
周一亚洲市场的柴油供应充裕，不过交易员表示，石油交易商维多的一系列购买动作帮助提振了柴油升水。
他们补充表示，维多周一从数家交易商和炼厂买入115万桶含硫10ppm柴油，这帮助推高了该品级的柴油升水。
尚不清楚维多计划将这些船货发向何处。
印尼矿商的柴油消费于四年来首次上升，因煤产商为了满足中国需求而增产，这给亚洲交易商带来了一些多年来一直微薄的柴油利润有望改善的希望。
交易商表示，肯尼亚也有一些现货需求，有石油进口商寻购53万吨、11月至12月装成品油。
但他们补充说，亚洲的中质馏份油供应依然充裕，印度艾萨石油和芒格洛尔炼化正在出售10月底至11月的船货。
新加坡现货市场达成七笔柴油交易，没有航煤交易达成。
维多从道达尔、壳牌、BP和Reliance 买入五批、每批15万桶含硫10ppm柴油，船期为10月11日至15日，价格为每桶较10月10日至14日新加坡平均报价升水0.6美元。
道达尔向维多出售25万桶含硫10ppm柴油，船期为10月11日至15日，价格为每桶较10月10日至14日新加坡平均报价升水0.6美元。
托克(Trafigura)向维多售出15万桶含硫10ppm柴油，船期为10月11日至15日，价格为每桶较10月10日至14日新加坡平均报价升水0.5美元。
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