汽油/石脑油
周四亚洲汽油裂解价差攀升了约13%或每桶1.01美元，达到三个半月高点每桶8.84美元，反映了欧洲市场昨晚强劲以及新加坡库存水平下降。
新加坡国际企业发展局（IE）周四发布的数据显示，9月14日截止当周的轻质馏份油库存下降了175.7万桶或12.8%为1,198.2万桶，触及2015年11月11日当周以来的最低水平。
数据显示，约有20.8万吨汽油从新加坡运往亚洲主要的汽油进口国印度尼西亚，而前一周约为16.4万吨。
印度斯坦石油公司(HPCL)的异常需求也支撑了轻质馏份油市场。
亚洲石脑油裂解价差升至每吨38.30美元，创下近两个月的最高点，交易商称汽油基本面强劲，且预期需求比较强劲，因为替代原料液化石油气（LPG）的价格随着冬季临近而上涨。
除了被裂解成石化产品外，液化石油气用于取暖。
一位新加坡业内人士表示：“石脑油正跟随汽油的走势”，并补充道昂贵的液化石油气也产生了影响，因为裂解装置可以转向石脑油。
亚洲一些裂解装置能用液化石油气取代高达20%的石脑油。
新加坡现货市场中达成两笔石脑油和两笔汽油交易。P66公司售给英国石油公司5万桶10月8-12日装92号汽油船货，售价为每桶54.70美元；泰国PTT公司售给兴隆公司5万桶10月5-9日装92号汽油船货，售价为每桶54.50美元。
柴油/航煤
亚洲柴油和航煤价差周四仍受新加坡高库存的压制，行业消息人士称，低迷的需求令油品积压在储罐中。
新加坡国际企业发展局（IE）周四发布的数据显示，9月14日截止当周的中质馏份油库存（包括柴油和航煤库存）增加了67.1万桶或约5%为1,533.4万桶，创下8月3日当周以来的最高水平。
数据显示，中国向新加坡的柴油出口从前一周的10.2万吨下降至2.1万吨，而对印尼、马来西亚和越南的出口大幅下滑，可能助长了库存的攀升。
越南的Petrolimex Aviation公司通过季度合约求购最多8.6万吨航煤。该公司将求购两船各1万吨或1.2万吨航煤船货以及10月至12月期间每月交付一船7,000吨的船货。对于11月份，该公司求购两船各1万吨或1.2万吨航煤船货。这些船货将从新加坡、马来西亚、泰国或华南装船。该标书将于9月14日截标，有效期直至9月16日。
交易员表示，该公司要求船货源自东盟国家，以便能享受较低税率的优惠。
印度石油公司(IOC)出售一艘从霍尔迪亚装船的高硫柴油船货，总计1.51万吨，船期为9月27-29日。这可能是由于其炼厂的装置升级以生产含硫量10ppm柴油，但未能得到证实。价格细节和船货的买家尚不能确认。
南非第二大炼厂--日产能13.5万桶的Engen炼厂周四表示，将从9月19日起关闭三周进行例行维护。
交易员称，PetroSA进入现货市场求购一艘11月初的柴油船货，可能是为了补充国内的缺口。
新加坡现货市场中没有达成航煤交易，但达成一笔柴油交易。道达尔公司售给维多公司2.5万桶10月4-8日装含硫量10ppm柴油，售价为每通较MOPS升水0.30美元。
（免责声明：本网站转载上述内容，对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅供参考，并请自行承担全部责任。）
