汽油/石脑油

周四，亚洲轻质馏份油现货估价上涨，且轻质馏份油市场面仍向好。石脑油现货估价上涨至84.99美元/桶，石脑油现货价差攀升至0.74美元/桶；92号汽油现货估价也走高至96.09元/桶，92号汽油现货价差涨至2.26美元/桶。

石脑油市场，石脑油裂解价差飙升至逾七年高点，因为石化行业的石脑油需求强劲。预计今年年底前全球石脑油的需求超过疫情前水平。液化石油气价格的持续上涨令一些石化厂商们最大化使用石脑油作为石化生产原料。

国际能源署的报告显示，预计今年石脑油的需求比疫情前水平高出40万桶/日。虽然最近石脑油价格受原油的驱动攀升至高位水平，但是日本和韩国的买家们仍在积极采购11月下半月交付的石脑油船货。

韩国丽川石脑油裂解中心以每吨对日本石脑油价格升水大约9美元购买了石蜡级石脑油船货。KPIC公司也以每吨升水7-9美元的价格购买了石蜡级石脑油船货。日本Showa Denko公司也以相似价格购买了同规格的石脑油。

汽油市场，汽油裂解价差也攀升至逾四年高点，而且汽油市场面表现强劲，因为新加坡库存下降以及来自印度和中国下降的汽油出口令供应保持吃紧。

市场商家们看涨短期汽油市场前景，因为中国汽油出口受配额影响仍有限，这将给亚洲汽油市场带来很好的支撑。谣传，中石油和中石化公司将不出口任何11月装汽油船货。

而且随着疫情管控的放松，东南亚的汽油需求也在增加。市场商家们关注印尼国家石油公司的采购量。该公司购买11月和12月装92号汽油船货的标书周四截标。

库存消息，截至10月13日当周，新加坡轻质馏份油库存下降8.2万桶至1154.8万桶的近一年低点。

新加坡轻质馏份油现货市场，两笔汽油达成交易，但是没有石脑油现货成交。维多以每桶96.70美元的价格销售了5万桶10月29-11月2日装92号汽油船货给中石油。摩科瑞以每桶96.50美元销售了5万桶11月1-5日装92号汽油船货给SIETCO。

柴油/航煤

周四，亚洲中质馏份油现货估价上涨，而且裂解价差坚挺。10ppm柴油现货估价上涨至96.99美元/桶，10ppm柴油现货价差跌至0.41美元/桶；航煤现货估价攀升至93.72美元/桶，航煤现货价差跌至-0.01美元/桶。

柴油市场，尽管原油价格攀升，但是，10ppm柴油裂解价差连续四日攀升，因为需求复苏、北亚供应吃紧以及至西方市场的套利供应稳定。由于全球经济复苏以及电力短缺提振了柴油的需求，所以柴油利润翻倍，这推动亚洲炼油商们的利润整体攀升至疫情前的水平。

由于电力企业寻求油品替代价格创纪录高位的天然气和煤炭以及疫情管控的放松推动工业柴油需求攀升，所以最近柴油的需求已经飙升。这已经推动上月柴油裂解价差攀升了近60%。

亚洲炼油利润的反弹将刺激亚洲炼油商们未来几个月提高产量，不过，预计亚洲地区成品油的供应仍受到中国出口下降以及库存偏低的限制。亚洲主要库存中心的中质馏份油库存位于自2013年以来同期最低水平，比2017-2019年平均水平低910万桶，因为此前疲软的利润令炼油商们减产。

柴油裂解价差的上涨趋势将持续到年底，因预期农业旺季柴油需求进一步走强。而且，四季度航煤和煤油需求的走强将影响这些产品调和成柴油。所以柴油市场除了获得需求的支撑外，还获得供应吃紧的支撑。

航煤市场，航煤裂解价差也攀升，并未受原油价格走高的拖累，因为整体看，亚洲航煤市场受到冬季煤油取暖旺季来临的支撑。而且，吃紧的供需面依然支撑着航煤市场。

新加坡中质馏份油库存的下降也进一步提振航煤市场面。截至10月13日当周，新加坡中质馏份油库存下降0.4%至1034万桶的五周低点，比去年同期水平低32%。

新加坡中质馏份油现货市场，没有任何柴油或航煤现货达成交易。  

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