华南市场评述

周四（10月14日），利好发酵，市场价格大幅走高。

周三，原油期货收盘下跌，西得州中质油跌破近七年高点，在五个交易日来首次下跌，受到对全球经济增长前景的担忧以及中国的石油需求拖累。纽约商交所十一月份交割的西得州中质油期货结算价下跌20美分，跌幅近0.3%，收于每桶80.44美元，盘中一度触及每桶79.42美元的低点。该期货周二收于2014年10月30日以来的最高水平，连续第四个交易日上涨。伦敦洲际交易所（ICE）十二月份交割的全球基准布伦特原油期货结算价下跌24美分，跌幅0.3%，收于每桶83.18美元。今日华南船用市场回稳销售，下游面对高价，采买有限；截止今日，华南地区船用180CST（GB-2015）燃料油库提成交估价在5080-5180元/吨，黄埔过驳估价在5050-5150元/吨，较上一交易日价格持平。

沥青料市场，原油小幅回落，消息面支撑不明显，今日华南市场大幅走高。成品油市场氛围积极，焦化方面需求理想，叠加部分厂家对外放量稀少，业者炒涨心态渐起，报盘大幅推高，下游拿货热情表现一般，成交平平。重交沥青方面，国际油价收盘走跌，对沥青成本支撑有所放缓，加之供需面表现较弱，市场交投黯淡。截止今日，华南沥青料成交估价在4370-4450元/吨，较上一交易日价格涨360元/吨。

华东市场评述

周四（10月14日），国际原油期货高位回落，燃料油涨跌互现。

周三，原油期货收盘下跌，西得州中质油跌破近七年高点，在五个交易日来首次下跌，受到对全球经济增长前景的担忧以及中国的石油需求拖累。WTI原油期货结算价下跌20美分，收于每桶80.44美元；布伦特原油期货结算价下跌24美分，跌幅0.3%，收于每桶83.18美元。

沥青料市场，华东主流沥青料的成交价在4450-4500元/吨，价格前一交易日涨360-300元。受低硫沥青料资源供应持续紧缺所利好，以及下游焦化深加工装置需求稳步向好所带动，中捷石化200#沥青料报价至4550元/吨，区内成交价也随之大幅上涨。重交沥青方面，受外盘市场小幅回落影响，再加上南方市场仍有部分地区仍有降雨，下游需求缺乏热情，资源供应充足，炼厂出货情况一般般。

油浆市场，华东密度1.1左右油浆的主流成交价在3800-3900元/吨；密度1.0左右的油浆主流成交价在4100-4200元/吨，价格较前一交易日跌50元。受山东炼厂油浆资源恢复外放，供应增加影响，山东以及周边炼厂报价高位小幅回落，今日区内跌幅50元/吨，成交情况一般。

山东市场评述

周四（10月14日），消息面利空指引，油浆价格稳中走弱。

周三，原油期货收盘下跌，西得州中质油跌破近七年高点，在五个交易日来首次下跌，受到对全球经济增长前景的担忧以及中国的石油需求拖累。

焦化料市场，周四山东地区优质焦化料（沥青票，密度1.0左右）市场成交估价在2800-3830元/吨，估价均价较上一工作日跌65元/吨（沥青票，密度0.9左右）市场估价为3830-4500元/吨，估价均价较上一工作日持平。昨日，国际油价走跌，消息面虽有利空指引，但受下游需求较好提振，今日大部分中低硫焦化料报价坚挺，个别炼厂因出货较好，价格继续上涨；高硫焦化料则出货欠佳，价格继续走跌。

油浆市场，周四山东地区高密油浆市场成交估价3800-3950元/吨；低密油浆成交估价3950-4120元/吨，估价均价较上一工作日跌25-50元/吨。昨日，国际油价走跌，消息面利空指引，且前期油浆价格已处于高位，下游客户接货心态谨慎，炼厂出货不佳，故今日部分炼厂油浆报价回调，幅度为50元/吨左右。

蜡油市场，周四山东地区减压蜡油市场成交估价为5100-5650元/吨，估价均价较上一交易日持平。昨日，国际油价走跌，消息面虽利空指引，但因下游需求尚可，大部分炼厂减压蜡油报价坚挺。

山东地炼常减压开工率：截止10月14日，山东地区地方炼厂常减压装置开工率为66.1%，较节前开工率涨1.6%，同比跌4.8%。节后，国际原油价格持续走高，且下游需求旺盛，山东地炼汽柴油价格屡创新高，炼厂盈利空间拉大，大部分炼厂开工积极性较高，且节后部分炼厂装置复工，故本周山东地炼常减压装置开工率有所反弹，但与此同时，“限电令”影响仍存，部分炼厂开工情况仍受一定影响，所以开工率上涨幅度有限。后期来看，垦利石化装置计划于17日左右复工，且短期内未有炼厂装置计划停工，故预计下周山东地炼常减压装置开工率或将会继续小幅上涨。本周共有8家地炼常减压处于停工状态，为滨阳燃化、鲁清石化、富宇石化、恒源石化、岚桥石化、东明石化、联盟石化以及垦利石化。   

国际燃料油市场评述

周四，亚洲燃料油现货市场估价反弹，没有受到新加坡库存攀升的影响。180cst高硫燃料油现货估价上涨至503.23美元/吨，380cst高硫燃料油现货估价攀升至496.81美元/吨，0.5%船用燃料油现货估价走高至605.91美元/吨。

但是，180cst高硫燃料油现货价差跌至4.86美元/吨，380cst高硫燃料油现货价差跌至7.31美元/吨，而0.5%船用燃料油现货价差涨至2.22美元/吨。

亚洲超低硫燃料油裂解价差延续涨势，并攀升至逾七年高点，因10月交付的超低硫燃料油市场面坚挺提振。自月初以来亚洲超低硫燃料油市场表现坚挺，因预期来自电力企业的燃料油需求增加。受天然气和煤炭价格飙升影响，全球的电力企业们转向其他油品以寻求解决电力短缺问题。

目前超低硫燃料油的库存以及其原料库存依然偏低，因为至中国的出口一直在增加。此外，欧洲至亚洲的燃料油套利量在下降，因此市场越来越担心燃料油供应吃紧问题。

数据显示，10月份流向东亚的燃料油在470-520万吨之间，其中大部分流向新加坡，低于9月份510万吨的到货量。而且预计10月份之后抵达亚洲的西方燃料油也有限，因为全球炼油商们将燃料油深加工成柴油和航煤等利润更好的产品。与此同时，亚洲地区低硫燃料油的供应下降，因日本和韩国炼厂检修。

尽管燃料油净进口量仍疲软，但是截至10月13日当周新加坡燃料油库存攀升4%至2155万桶，但是仍较去年同期水平低13%，低于2021年每周平均2281万桶的水平。

新加坡燃料油现货市场，没有任何超低硫燃料油或高硫燃料油达成交易。

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